低温刹车伺服电机低温86两相刹车步进电机高低温刹车伺服带制动器抱闸
汽车检测行业需要耐高低温刹车伺服电机
高低温刹车伺服电机-温度范围（-40+85）
适用于高温和寒冷环境，温度范围（-40+85）
无惧严寒
低温应用场合研发了耐低温伺服电机，适应低至-40摄氏度的严寒环境使用。
汽车电机应用环境一般比较苛刻。汽车电机的实际使用环境并不是在常温下，而是高低温下，如电机经常堵转所引起的高温升；汽车在高温气候条件下使用；电机被包裹在导热不良的塑料件中而产生的热积累；电机工作在有高温的部件，如发动机旁；或者是在低温下入严寒气候下使用。因此汽车电机要经受住高低温变化的考验，一般是零下40到+80。
在汽车电机的设计中不仅要考虑电机的常温表现，也要考虑电机的高低温表现，以满足客户的需求。所以在汽车测试中，需要模拟高低温环境，这时候耐高低温电机的应用显得尤为重要，只有电机能耐高温和低温，才能确保正常工作为汽车模拟测试各类部件和实际环境中的应用。
汽车检测行业需要耐高低温刹车伺服电机
高低温刹车伺服电机-温度范围（-40+85）
适用于高温和寒冷环境，温度范围（-40+85）
无惧严寒
低温应用场合研发了耐低温伺服电机，适应低至-40摄氏度的严寒环境使用。
汽车电机应用环境一般比较苛刻。汽车电机的实际使用环境并不是在常温下，而是高低温下，如电机经常堵转所引起的高温升；汽车在高温气候条件下使用；电机被包裹在导热不良的塑料件中而产生的热积累；电机工作在有高温的部件，如发动机旁；或者是在低温下入严寒气候下使用。因此汽车电机要经受住高低温变化的考验，一般是零下40到+80。
在汽车电机的设计中不仅要考虑电机的常温表现，也要考虑电机的高低温表现，以满足客户的需求。所以在汽车测试中，需要模拟高低温环境，这时候耐高低温电机的应用显得尤为重要，只有电机能耐高温和低温，才能确保正常工作为汽车模拟测试各类部件和实际环境中的应用。