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一指标预报大宗商品行情

2013-06-06 15:01阅读:
一指标预报大宗商品行情
万事皆有因,对工业品的看空由来以久,原因是什么?今天就给大家做解释。
顶着西方吹来的寒风,我们又迎来了悲催的商品数据。这些纷繁的数据哪些可以成为我们手中的利器,今天就以BDI为例,给大家讲解商品市场运行背后的秘密。
BDI是什么,波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,缩写BDI),是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。简单来说,就是航运量的变化。如果运价下降,那么很明显,就是货物较少,航运萧条。运价上升,就意味着航运业供不应求,商品运输繁忙。
运费低绝不是坏事,但也不一定是好事,因为原材料成本低,销售可能成问题。曾经在20085月达到11793点的BDI指数,该指数衡量的是铁矿石、水泥、谷物、煤炭和化肥等资源的运输费用,目前已跌至不可思议的801
点。
一指标预报大宗商品行情
代表大宗商品走势的CRB指数目前徘徊在285点,而它在2008年的最高点为474点。分析人士表示,BDI指数再临触底,预示大宗原材料贸易出现萎缩,也意味着全球经济复苏情况并不乐观。
  BDI指数,主要与全球干散货贸易有关,其中铁矿石和煤炭的贸易量占大头,BDI指数自金融危机后大幅下跌,首先反映的是全球经济并未完全好转,各种经济体之间贸易活动处于低位。
  数据显示,1985年至今,BDI指数在2003年至2008年震荡幅度较大,其中在20086月达到历史最高点,后半年间大幅跳水至663点,跳水幅度令人震惊。
  这几年,铁矿石和煤炭的贸易量虽然没有大的下滑,但价格下跌也打击了海运费,另外全球船运市场低迷,运力过剩,船舶制造曾在2007年达到高点,最近几年处于运力不断释放的阶段,也直接打压里海运费。从船运市场看,已在低位调整近5年,BDI指数在去年9月份达到过661的历史低位,目前一直处于低位震荡的过程。
  可能这一过程还将持续较长时间,一直到市场将船运市场过剩运力消化。BDI基本上反映了散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情。

  联系到目前的市场,最主要的有煤炭、铁矿石等,都处于萧条下降通道当中。而BDI做为先行指标,与期货价格是有着互相印证的作用。当您发现BDI指数拐头向上,这往往就意味着世界经济开始繁荣,我们的长线做空可以告一段落了。

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