鉴于本人一贯的乌鸦嘴属性，这种问题真心不敢在神九平安返回之前详细回答……
一、离轨阶段：飞船需要调整姿态，在准确的时间将发动机点火，与轨道舱、推进舱依次分离，进入精准的返回轨道。如果进入的轨道角度过陡，会导致返回舱快速进入稠密大气发生剧烈摩擦而焚毁；如果进入的轨道角度过于平缓，返回舱会像打水漂一样被上层大气弹起，很可能再也无法返回地球。另外，中国的“神舟”与苏联/俄罗斯的“联盟”号飞船都是钟形的返回舱，这种返回舱可利用返回时的空气阻力进行气动减速。如果离轨时未能进入设计好的升力式轨道，而是进入一条较陡的弹道式轨道的话，飞船返回时的过载将会增大一倍。这样的事故在“联盟”号飞船上已发生过多次，并曾导致韩国女宇航员李素妍受伤。
另外，如果推进舱无法与返回舱分离，再入时将使返回舱脆弱的“小头”冲下，飞船很可能在再入阶段从舱门被烧穿。史上第一艘载人飞船“东方1号”返回时就遭遇过仪器舱与乘员舱难以分离的情形，1969年发射的苏联“联盟5号”飞船更是在再入阶段经历过这样的危险时刻，幸好在关键时刻推进舱与返回舱的连接机构被烧断，飞船重新掉转为“大头”冲下，避免了一场船毁人亡的灾难。
1971年6月6日，苏联“联盟11号”飞船首次实现了与人类历史上第一个空间站“礼炮1号”的成功对接，三名宇航员在空间站工作和生活了23天。飞船返回时，在三舱分离的瞬间，返回舱的一个通风阀门被分离时爆炸螺栓的冲击力错误打开，舱内空气在112秒内放空，三名宇航员在太空殉难。
二、再入阶段：这个是最危险也最令人揪心的阶段，飞船要依靠各种精心设计的防热技术来抵御与大气剧烈摩擦产生的高温，只要防热设计上出现一处缺陷就可能导致宇航员被活活烧死。苏联“联盟”号飞船的试验飞行中就曾发现过飞船从防热大底的插
一、离轨阶段：飞船需要调整姿态，在准确的时间将发动机点火，与轨道舱、推进舱依次分离，进入精准的返回轨道。如果进入的轨道角度过陡，会导致返回舱快速进入稠密大气发生剧烈摩擦而焚毁；如果进入的轨道角度过于平缓，返回舱会像打水漂一样被上层大气弹起，很可能再也无法返回地球。另外，中国的“神舟”与苏联/俄罗斯的“联盟”号飞船都是钟形的返回舱，这种返回舱可利用返回时的空气阻力进行气动减速。如果离轨时未能进入设计好的升力式轨道，而是进入一条较陡的弹道式轨道的话，飞船返回时的过载将会增大一倍。这样的事故在“联盟”号飞船上已发生过多次，并曾导致韩国女宇航员李素妍受伤。
另外，如果推进舱无法与返回舱分离，再入时将使返回舱脆弱的“小头”冲下，飞船很可能在再入阶段从舱门被烧穿。史上第一艘载人飞船“东方1号”返回时就遭遇过仪器舱与乘员舱难以分离的情形，1969年发射的苏联“联盟5号”飞船更是在再入阶段经历过这样的危险时刻，幸好在关键时刻推进舱与返回舱的连接机构被烧断，飞船重新掉转为“大头”冲下，避免了一场船毁人亡的灾难。
1971年6月6日，苏联“联盟11号”飞船首次实现了与人类历史上第一个空间站“礼炮1号”的成功对接，三名宇航员在空间站工作和生活了23天。飞船返回时，在三舱分离的瞬间，返回舱的一个通风阀门被分离时爆炸螺栓的冲击力错误打开，舱内空气在112秒内放空，三名宇航员在太空殉难。
二、再入阶段：这个是最危险也最令人揪心的阶段，飞船要依靠各种精心设计的防热技术来抵御与大气剧烈摩擦产生的高温，只要防热设计上出现一处缺陷就可能导致宇航员被活活烧死。苏联“联盟”号飞船的试验飞行中就曾发现过飞船从防热大底的插
