“对不起，您预订的MU2204航班‘因故取消’……”据媒体今日报道，日前，一条次日吕梁飞北京航班取消的通知引来乘客讨说法。东航的解释是因“公司计划”，但乘客认为这不过又是航空公司在给自己因上座率不足取消航班找的借口。东航试图以升级会员卡的方式息事宁人，这更激起了乘客讨要说法并要求致歉的情绪。
近期，东航已多次因服务问题坠入舆论漩涡，之前的两架飞机险些相撞、载满乘客的摆渡车险些撞上停机坪内的飞机，好在都只是“擦枪走火”，没有酿成严重的事故，但乘客的惶恐难以平复，公众对于航空公司服务的质疑更不容忽视。
航空公司拥有“高精尖”的交通工具，并对相应航线“垄断”，而企业做大做强，真的就能“我的飞机听我的”？
航空公司任性 乘客还得被迫买单
现如今，飞机出行早已不是稀罕事，但在与航空公司打交道的过程中，话语权甚至选择权往往都不在乘客手中。
如果说飞机“剐蹭”不过是概率很小的事件，那么无故晚点、取消航班等则是很多“空中飞人”都曾经历过的糟心事儿。
航空公司的“店大欺客”首先表现在信息的严重不对等。从过往报道来看，国内航线因晚点、停飞，导致乘客与航空公司的冲突屡见不鲜，而矛盾爆发的核心在于乘客不仅因无法按时开始行程而耽误一系列后续安排，更是因为乘客因无从获知航班延时、取消的真正原因而陷入盲目的等待之中，严重的最终甚至得不到任何赔偿。
上月末，祥鹏航空西双版纳至昆明航线上的一位机长因不满航班被插队延迟起飞，呼吁乘客下飞机讨说法。虽然起因或涉及航空公司与机场协调出现问题，但将乘客哄下飞机踢毽子的行为无论如何也不能被原谅。虽然机长被处以了停飞和解除职务的处分，但自始至终都没有人给乘客一个明确的解释。消费者不仅不能自我主张知情权和生命安全，还得为机长的个人喜怒买单。
“对不起，您预订的MU2204航班‘因故取消’……”据媒体今日报道，日前，一条次日吕梁飞北京航班取消的通知引来乘客讨说法。东航的解释是因“公司计划”，但乘客认为这不过又是航空公司在给自己因上座率不足取消航班找的借口。东航试图以升级会员卡的方式息事宁人，这更激起了乘客讨要说法并要求致歉的情绪。
近期，东航已多次因服务问题坠入舆论漩涡，之前的两架飞机险些相撞、载满乘客的摆渡车险些撞上停机坪内的飞机，好在都只是“擦枪走火”，没有酿成严重的事故，但乘客的惶恐难以平复，公众对于航空公司服务的质疑更不容忽视。
航空公司拥有“高精尖”的交通工具，并对相应航线“垄断”，而企业做大做强，真的就能“我的飞机听我的”？
航空公司任性 乘客还得被迫买单
现如今，飞机出行早已不是稀罕事，但在与航空公司打交道的过程中，话语权甚至选择权往往都不在乘客手中。
如果说飞机“剐蹭”不过是概率很小的事件，那么无故晚点、取消航班等则是很多“空中飞人”都曾经历过的糟心事儿。
航空公司的“店大欺客”首先表现在信息的严重不对等。从过往报道来看，国内航线因晚点、停飞，导致乘客与航空公司的冲突屡见不鲜，而矛盾爆发的核心在于乘客不仅因无法按时开始行程而耽误一系列后续安排，更是因为乘客因无从获知航班延时、取消的真正原因而陷入盲目的等待之中，严重的最终甚至得不到任何赔偿。
上月末，祥鹏航空西双版纳至昆明航线上的一位机长因不满航班被插队延迟起飞，呼吁乘客下飞机讨说法。虽然起因或涉及航空公司与机场协调出现问题，但将乘客哄下飞机踢毽子的行为无论如何也不能被原谅。虽然机长被处以了停飞和解除职务的处分，但自始至终都没有人给乘客一个明确的解释。消费者不仅不能自我主张知情权和生命安全，还得为机长的个人喜怒买单。
