京原铁路的由来

简称京原线，是中国境内一条连接北京市和山西省原平市的国铁级客货共线单线铁路，线路呈东西走向，是20世纪60年代至70年代“三线建设”期间由中国人民解放军铁道兵部队修建的重要战备铁路，也是晋煤外运中路通道的重要组成部分。
京原铁路采用兴建新线与合并旧线的方式修筑，分期分段建设运营；西段（原平至枣林段）于1958年10月提前修建，由抗日战争时期修筑的原平铁路改建而成，于1960年10月铺轨完成并交付临时运营；东段（北京至枣林段）于1965年11月开工建设，于1971年10月30日铺轨完成；全线于1972年7月通过初步验收，与1972年12月31日正式交付北京铁路局接管使用。
截至2003年，京原铁路全长419千米，设计速度80千米/小时，最高运营速度80千米/小时。
修建背景
20世纪60年代，中苏关系因赫鲁晓夫的改革而恶化；同时随着越战加剧及美国向台湾海峡增兵，中美关系亦日益紧张；受苏美两国影响，印度、日本、韩国等国对中国亦持敌对态度。当时中国军工产业均分布于东部及沿海地区，一旦开战位置将极其不利，故“三线建设”计划被提上中国战略层面。京原铁路沿线虽不属三线建设规划地区，但距北京最近，地势险峻易守难攻，便于领导人进行疏散，便与成昆铁路及北京地铁一期工程同时列入建设计划。
规划建设
1958年3月，京原铁路由铁道部第三设计院进行勘测设计并编制设计意见书。4月至6月，北京至枣林段进行勘测。6月，设计意见书通过铁道部鉴定，线路东端在石景山南站接轨，西端在原平接轨。10月，为适应五台山铁矿建厂的需要，西段（原平至枣林段）提前修建，由抗日战争时期修筑的原平铁路改建而成。
1960年10月，原平至枣林段铺轨完成并交付临时运营。
1961年10月，中华人民共和国铁道部批复《京原铁路初步设计》鉴定意见。
1963年4月，中华人民共和国铁道部向中国国家计委上报《京原铁路计划任务书》。
1964年，中国国家计委批复《京原铁路计划任务书》，与初步设计鉴定意见相比，线路技术标准发生变化。
1965年5月，京原铁路北京至枣林段进行施工准备。11月，东段（北京至枣林段）重点工程开工。
1967年，京原铁路北京至枣林段全面开工建设。紫荆关以西驿马岭隧道、平型关隧道相继开工。4月，铁道兵第十四师掘