他出生在一个偏僻贫困的小山沟，祖祖辈辈都是土里刨食的农民，但他不甘平凡，不畏艰难，敢于挑战，实现了自己展翅翱翔的梦想。
那一回，他走出大山
1970年的冬天，赖梅松出生在钟山乡歌舞村一个
新浪博客
他出生在一个偏僻贫困的小山沟，祖祖辈辈都是土里刨食的农民，但他不甘平凡，不畏艰难，敢于挑战，实现了自己展翅翱翔的梦想。
那一回，他走出大山
1970年的冬天，赖梅松出生在钟山乡歌舞村一个
叫天井岭的小山村。那里，距县城40余公里，出入大多是蜿蜒的山路，交通十分不便。尽管如此，但那里的秀水青山养育了一代又一代朴实的村民，丰富的木材资源也为赖梅松日后捞到人生的“第一桶金”提供了可能。
小时候，赖梅松经常被村里人夸奖，说他是个头脑灵活的好小子。自小就喜欢数学的他，在小学五年级时，作为歌舞乡中心小学的代表到县城参加应用题比赛。那是他第一次“出山”。当时，第一次坐车的他，晕车晕得够呛；当时，从母亲手里接过的2元钱，一直到回家仍然分文未动。这次经历成为赖梅松学子生涯中难忘的记忆。几年后，赖梅松初中毕业了。在这人生的十字路口，200元高中学费难住了父母，堵住了赖梅松的求学之路。年仅16岁的他无奈辍学。在那段日子里，赖梅松心里很是迷茫，在对未来的疑虑中度过了一段人生的灰暗期。
在农村，人们通常用“这支杨梅会不会红”来形容一个人是否有出息。18岁时，赖梅松开始在一家工厂上班。一年下来，积累了很多工作经验和社会阅历。在那段打工的日子里，一个大胆的想法在他心中萌生：自己创业才能创造出一个新天地。他开始静下心来研究，四处寻找商机，最终把目光集中到木材生意上。当地丰富的山林资源，再加上周边村庄做木材生意的老乡，为赖梅松步入这一行提供了便利。为了让家人生活得更好一些，年轻的赖梅松在和家人商量之后毅然辞去工作，开始当起了“木头人”。
赖梅松投身木材行业后埋头苦干，一个月后，赖梅松买了第一辆自行车；二个月后，他买了第一台煤气灶。那年的8月到年底，他赚了1万元；第二年，赚了10万元……虽然遇到过种种困难，但是从未想过要打退堂鼓的赖梅松在创业道路上步步为营、稳扎稳打。村民们都说，赖梅松这支“杨梅”开始红了。22岁时，经过几年摸爬滚打的他在杭州拥有了自己的“地盘”。那时候，在木材市场里，赖梅松是最年轻的老板，诚实守信、一丝不苟是他的标志。
赖梅松的生意越做越红火，更为重要的是在这段打拼的岁月中，他结交了一批有情有义的好兄弟。当时，赖梅松的木材摊位在丽水路，由于工作繁忙、条件有限，他经常去秋涛路的小兄弟那里改善伙食。常来常往的几个人，彼此间的感情愈发浓烈，他们不仅在生活上相互照顾，在事业上也相互扶持，一群有梦想、彼此友好的年轻人开始共同谱写一曲青春之歌。
那一年，他转投快递
当赖梅松在木材界逐渐闯出一片天的时候，他的家乡正刮起一阵“快递风”。早在上世纪九十年代，他的老乡聂腾飞、陈德军等人已经在快递业尝到了甜头，申通快递的名声越来越响亮。在2000年，圆通快递正式成立，预示着越来越多的人开始投身到快递行业。赖梅松把这一切看在眼里，记在心里，静观快递业的这场风云变幻。
木材和快递是两个完全不同的行业，快递行业的客户和员工数量更大，一票快件看似虽“小”，但关系重大。赖梅松说，最初选择做快递完全是误打误撞，而且这当中还有好几个小插曲。2002年，赖梅松的朋友建议他投资三五十万元做快递网络。作为当时杭州木材界的佼佼者，他觉得50万元的投入并不算大手笔。但是，赖梅松的妻子有了不同意见：木材生意已经做得这么好了，为什么要换个行当呢？做快递需要东奔西跑，孩子就要上小学了，没有一个稳定的家庭环境怎么办？面对诸多困难，赖梅松相信办法总比困难多。于是，决心投资50万元开启“快递之门”。
2002年5月8日，快递界迎来了一个新人——中通速递服务有限公司。这一天，公司及下属网点总共接收57票件。虽然这样的数字有些尴尬，但中通还是像个孩子一样蹒跚学步了。中通起步之初，快递业正处于“灰色时代”，而且同行竞争异常激烈，赖梅松和他的同事们经常会碰到各式各样的问题，甚至连“扣件”的情况也时有发生。买了第一辆车，送了第一票快件之后，赖梅松逐渐意识到，“做快递”远不是50万元能解决的事情，身体的疲惫加上无底洞似的资金投入，也曾让他脑子里闪现过要退缩的念头，可骨子里不轻易认输的性格、与生俱来的商业头脑以及对快递行业发展前景的充分认识，让他清楚地认识到：做快递，做中通，将会是他一生的事业！
作为大山的孩子，坚韧的性格不是徒有虚名。赖梅松坚信，无论做什么事，既然开始做了就要把它做好。在这一信念的支撑下，他挺过了一个又一个难关。面对困难，他带领着中通人勇敢前进。不管遇上什么麻烦，他们都积极应对，第一时间去处理、协调，哪怕是半夜发生情况都不敢有片刻耽误。可以说，成长的每一步都不是那么容易，但这充分体现了中通人的执着，这也是中通日后能取得成功的所在。
赖梅松还道出了当年的一些情况：其实，在转投快递之初，他并未完全放弃原来的老本行——木材生意。但随着时间的推移，中通企业规模逐渐扩大，赖梅松肩上的责任越来越大，他清醒地认识到，必须全身心投入到快递业。面对家人特别是妻子的不解，赖梅松仍毅然决定脱手木材生意，做一个专注的快递人。而事实也证明了，中通是他此生做事业的最佳选择，他的决定没有错。
这十年，他振翅高飞
和申通、圆通相比，中通的起步比较晚，算是后起之秀了，所以赖梅松从一开始就在考虑如何追赶先行者。赖梅松灵活的经商头脑和丰富的经商经验在此时派上了用场，而当初在做木材生意时结交的好友也渐渐聚拢起来，为中通的发展出谋划策。有了大家的支持，加上对快递业的“蛰伏”，他看准时机出手了。
赖梅松打出的“第一拳”就是开通跨区域网络班车。那时候，长线快递主要依靠航空和铁路，汽运的快件数量很小，长线开通以后，不利之处马上就显现了：快件的中转费用还不够运输车的路费和油费。赖梅松并没有被吓到，他着眼于未来，坚信跨区域网络班车会成为中通发展的动力所在。2006年，中通又开通了北京至广东东莞的班车。事实证明，赖梅松的想法是正确的。跨区域网络班车的开通，为中通在今后几年业务量的快速增长发挥了不可估量的作用。同时，为加强车辆管控，中通为所有车辆安装了GPS系统，并将原先外包的车辆改为自己花钱投入买车，重新获得车辆拥有权和使用权。如今，从华东到华南、华中、华北等地，班车网已覆盖到全国31个省市（自治区），省际班车数量已达到620辆，服务实效性与快件安全性得到极大保障。
在完善汽运通道的同时，赖梅松的“第二拳”就是加强航空通道的快件运行。自2004年起，中通开始推行早航班业务，实现江浙沪皖至北京、广州、深圳、东莞、厦门的快件“今发明至”；2007年开始对到北京、广州、深圳、东莞、厦门、武汉的快件推行次晨达业务。上海、北京、广东部分城市还推行了当天件服务项目，大大提升了快件的服务品质，使中通品牌形象得到进一步提升。
中通是第一个开通跨区域网络班车的快递企业，也是第一个施行有偿派费的企业。经历初入快递业时的彷徨，赖梅松对快递业有了更加深入的了解。他深知，快递网络要发展，中西部、东北等经济欠发达地区必须具备应有的生存条件，而创新之举——施行有偿派费无疑是解决这个问题的上好良策。从推行有偿派费之初到现在，赖梅松根据不同区域的实际情况，制定出A、B、C、D四个派费等级。在调整派费的同时，还对经济欠发达地区实行二级中转费补贴，根据进出快件量对中转中心操作费用实行差额结算。同时，针对各个中转中心和分拨点资金周转不利的局面，中通还首先推出了预付款结算项目。
企业已步入正轨，赖梅松尝到了两次革新带来的美妙滋味，但是他并没有停止创新的脚步。从起初的57票件，到今天6万多名中通人服务于全国各地、大大小小的中通车辆穿梭在大江南北、日快件量已超过210万票，这充分表明：中通从小到大，由弱变强，傲然挺进了中国快递业的“第一集团军”。
这心中，他满是责任
“这是一条不归路。”这是赖梅松谈到快递的第一句话。在他眼里，失败了固然是不归路，而发展同样是一条不归路。“数万人的生计扛上了肩，这辈子怕是回不了头了。”赖梅松显然已经感受到了来自生意之外的期待。
评：赖海松的发迹源于木材，通过木材生意让自己走上富裕的道路。和很多企业家相同，赖海松从小家境困窘，但是为人倔强顽强有毅力，同时也和许多企业家一样有着过人的眼光，这点从小便显露出来，22岁成为当地富豪就可以看得出。之后他和桑学兵---当时申通一级站点负责人一起创立了中通，时间是2002年，那年也正是民营快递的兴起之年，他的远见再一次关键性的发挥了效用，当然他还有过人的魄力。正因如此，才建起未来叱咤风云的中通速递！
小时候，赖梅松经常被村里人夸奖，说他是个头脑灵活的好小子。自小就喜欢数学的他，在小学五年级时，作为歌舞乡中心小学的代表到县城参加应用题比赛。那是他第一次“出山”。当时，第一次坐车的他，晕车晕得够呛；当时，从母亲手里接过的2元钱，一直到回家仍然分文未动。这次经历成为赖梅松学子生涯中难忘的记忆。几年后，赖梅松初中毕业了。在这人生的十字路口，200元高中学费难住了父母，堵住了赖梅松的求学之路。年仅16岁的他无奈辍学。在那段日子里，赖梅松心里很是迷茫，在对未来的疑虑中度过了一段人生的灰暗期。
在农村，人们通常用“这支杨梅会不会红”来形容一个人是否有出息。18岁时，赖梅松开始在一家工厂上班。一年下来，积累了很多工作经验和社会阅历。在那段打工的日子里，一个大胆的想法在他心中萌生：自己创业才能创造出一个新天地。他开始静下心来研究，四处寻找商机，最终把目光集中到木材生意上。当地丰富的山林资源，再加上周边村庄做木材生意的老乡，为赖梅松步入这一行提供了便利。为了让家人生活得更好一些，年轻的赖梅松在和家人商量之后毅然辞去工作，开始当起了“木头人”。
赖梅松投身木材行业后埋头苦干，一个月后，赖梅松买了第一辆自行车；二个月后，他买了第一台煤气灶。那年的8月到年底，他赚了1万元；第二年，赚了10万元……虽然遇到过种种困难，但是从未想过要打退堂鼓的赖梅松在创业道路上步步为营、稳扎稳打。村民们都说，赖梅松这支“杨梅”开始红了。22岁时，经过几年摸爬滚打的他在杭州拥有了自己的“地盘”。那时候，在木材市场里，赖梅松是最年轻的老板，诚实守信、一丝不苟是他的标志。
赖梅松的生意越做越红火，更为重要的是在这段打拼的岁月中，他结交了一批有情有义的好兄弟。当时，赖梅松的木材摊位在丽水路，由于工作繁忙、条件有限，他经常去秋涛路的小兄弟那里改善伙食。常来常往的几个人，彼此间的感情愈发浓烈，他们不仅在生活上相互照顾，在事业上也相互扶持，一群有梦想、彼此友好的年轻人开始共同谱写一曲青春之歌。
那一年，他转投快递
当赖梅松在木材界逐渐闯出一片天的时候，他的家乡正刮起一阵“快递风”。早在上世纪九十年代，他的老乡聂腾飞、陈德军等人已经在快递业尝到了甜头，申通快递的名声越来越响亮。在2000年，圆通快递正式成立，预示着越来越多的人开始投身到快递行业。赖梅松把这一切看在眼里，记在心里，静观快递业的这场风云变幻。
木材和快递是两个完全不同的行业，快递行业的客户和员工数量更大，一票快件看似虽“小”，但关系重大。赖梅松说，最初选择做快递完全是误打误撞，而且这当中还有好几个小插曲。2002年，赖梅松的朋友建议他投资三五十万元做快递网络。作为当时杭州木材界的佼佼者，他觉得50万元的投入并不算大手笔。但是，赖梅松的妻子有了不同意见：木材生意已经做得这么好了，为什么要换个行当呢？做快递需要东奔西跑，孩子就要上小学了，没有一个稳定的家庭环境怎么办？面对诸多困难，赖梅松相信办法总比困难多。于是，决心投资50万元开启“快递之门”。
2002年5月8日，快递界迎来了一个新人——中通速递服务有限公司。这一天，公司及下属网点总共接收57票件。虽然这样的数字有些尴尬，但中通还是像个孩子一样蹒跚学步了。中通起步之初，快递业正处于“灰色时代”，而且同行竞争异常激烈，赖梅松和他的同事们经常会碰到各式各样的问题，甚至连“扣件”的情况也时有发生。买了第一辆车，送了第一票快件之后，赖梅松逐渐意识到，“做快递”远不是50万元能解决的事情，身体的疲惫加上无底洞似的资金投入，也曾让他脑子里闪现过要退缩的念头，可骨子里不轻易认输的性格、与生俱来的商业头脑以及对快递行业发展前景的充分认识，让他清楚地认识到：做快递，做中通，将会是他一生的事业！
作为大山的孩子，坚韧的性格不是徒有虚名。赖梅松坚信，无论做什么事，既然开始做了就要把它做好。在这一信念的支撑下，他挺过了一个又一个难关。面对困难，他带领着中通人勇敢前进。不管遇上什么麻烦，他们都积极应对，第一时间去处理、协调，哪怕是半夜发生情况都不敢有片刻耽误。可以说，成长的每一步都不是那么容易，但这充分体现了中通人的执着，这也是中通日后能取得成功的所在。
赖梅松还道出了当年的一些情况：其实，在转投快递之初，他并未完全放弃原来的老本行——木材生意。但随着时间的推移，中通企业规模逐渐扩大，赖梅松肩上的责任越来越大，他清醒地认识到，必须全身心投入到快递业。面对家人特别是妻子的不解，赖梅松仍毅然决定脱手木材生意，做一个专注的快递人。而事实也证明了，中通是他此生做事业的最佳选择，他的决定没有错。
这十年，他振翅高飞
和申通、圆通相比，中通的起步比较晚，算是后起之秀了，所以赖梅松从一开始就在考虑如何追赶先行者。赖梅松灵活的经商头脑和丰富的经商经验在此时派上了用场，而当初在做木材生意时结交的好友也渐渐聚拢起来，为中通的发展出谋划策。有了大家的支持，加上对快递业的“蛰伏”，他看准时机出手了。
赖梅松打出的“第一拳”就是开通跨区域网络班车。那时候，长线快递主要依靠航空和铁路，汽运的快件数量很小，长线开通以后，不利之处马上就显现了：快件的中转费用还不够运输车的路费和油费。赖梅松并没有被吓到，他着眼于未来，坚信跨区域网络班车会成为中通发展的动力所在。2006年，中通又开通了北京至广东东莞的班车。事实证明，赖梅松的想法是正确的。跨区域网络班车的开通，为中通在今后几年业务量的快速增长发挥了不可估量的作用。同时，为加强车辆管控，中通为所有车辆安装了GPS系统，并将原先外包的车辆改为自己花钱投入买车，重新获得车辆拥有权和使用权。如今，从华东到华南、华中、华北等地，班车网已覆盖到全国31个省市（自治区），省际班车数量已达到620辆，服务实效性与快件安全性得到极大保障。
在完善汽运通道的同时，赖梅松的“第二拳”就是加强航空通道的快件运行。自2004年起，中通开始推行早航班业务，实现江浙沪皖至北京、广州、深圳、东莞、厦门的快件“今发明至”；2007年开始对到北京、广州、深圳、东莞、厦门、武汉的快件推行次晨达业务。上海、北京、广东部分城市还推行了当天件服务项目，大大提升了快件的服务品质，使中通品牌形象得到进一步提升。
中通是第一个开通跨区域网络班车的快递企业，也是第一个施行有偿派费的企业。经历初入快递业时的彷徨，赖梅松对快递业有了更加深入的了解。他深知，快递网络要发展，中西部、东北等经济欠发达地区必须具备应有的生存条件，而创新之举——施行有偿派费无疑是解决这个问题的上好良策。从推行有偿派费之初到现在，赖梅松根据不同区域的实际情况，制定出A、B、C、D四个派费等级。在调整派费的同时，还对经济欠发达地区实行二级中转费补贴，根据进出快件量对中转中心操作费用实行差额结算。同时，针对各个中转中心和分拨点资金周转不利的局面，中通还首先推出了预付款结算项目。
企业已步入正轨，赖梅松尝到了两次革新带来的美妙滋味，但是他并没有停止创新的脚步。从起初的57票件，到今天6万多名中通人服务于全国各地、大大小小的中通车辆穿梭在大江南北、日快件量已超过210万票，这充分表明：中通从小到大，由弱变强，傲然挺进了中国快递业的“第一集团军”。
这心中，他满是责任
“这是一条不归路。”这是赖梅松谈到快递的第一句话。在他眼里，失败了固然是不归路，而发展同样是一条不归路。“数万人的生计扛上了肩，这辈子怕是回不了头了。”赖梅松显然已经感受到了来自生意之外的期待。
评：赖海松的发迹源于木材，通过木材生意让自己走上富裕的道路。和很多企业家相同，赖海松从小家境困窘，但是为人倔强顽强有毅力，同时也和许多企业家一样有着过人的眼光，这点从小便显露出来，22岁成为当地富豪就可以看得出。之后他和桑学兵---当时申通一级站点负责人一起创立了中通，时间是2002年，那年也正是民营快递的兴起之年，他的远见再一次关键性的发挥了效用，当然他还有过人的魄力。正因如此，才建起未来叱咤风云的中通速递！