突然发现单盘对于公路车也是个不错的选择，而且不用担心齿片的减少对爬坡造成的影响。摘自下面一张图，也就是说——44T单盘搭配11-36T飞轮爬坡时，与50/34压缩盘搭配28T飞轮几乎没差别，而且比53/39标准盘更舒服。
而在高速巡航时，44-11的则和53-13的齿比相近，介于50-12/13之间。这在正常骑行中用到的机会非常少。基本满足一个正常人对于齿比的需要。
而单盘的缺点我觉得在于速别同等齿数增加造成的齿数不密集，换挡时齿比提升/降低的间隙相较于普通飞轮来说更大。也就是平时所说的，档位间隙过大而造成“踩空”的感觉。当然对于普通-业余骑友来说这些间隙'可能'并不重要。
SRAM在官网已经把CX1的名字改成了1，也许是SRAM为了推广1x套件到公路市场的野心，具体还要买一套来研究研究。
而在高速巡航时，44-11的则和53-13的齿比相近，介于50-12/13之间。这在正常骑行中用到的机会非常少。基本满足一个正常人对于齿比的需要。
而单盘的缺点我觉得在于速别同等齿数增加造成的齿数不密集，换挡时齿比提升/降低的间隙相较于普通飞轮来说更大。也就是平时所说的，档位间隙过大而造成“踩空”的感觉。当然对于普通-业余骑友来说这些间隙'可能'并不重要。
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