近日，土耳其航空一架波音737-800，航班号TK2004，由伊斯坦布尔飞往内夫谢希尔的航班，在降落内夫谢希尔机场时遭遇严重鸟击，机鼻和机翼严重损伤。
很多人都玩过《愤怒的小鸟》，看着愤怒的小鸟奋不顾身的往绿色肥猪砸去真是乐趣无穷。然而，现实生活中的小鸟，对体积庞大的飞机来说，却往往具有致命的“打击”能力！为何一只小小的飞鸟能对飞机造成如此大的危害
新浪博客
近日，土耳其航空一架波音737-800，航班号TK2004，由伊斯坦布尔飞往内夫谢希尔的航班，在降落内夫谢希尔机场时遭遇严重鸟击，机鼻和机翼严重损伤。
很多人都玩过《愤怒的小鸟》，看着愤怒的小鸟奋不顾身的往绿色肥猪砸去真是乐趣无穷。然而，现实生活中的小鸟，对体积庞大的飞机来说，却往往具有致命的“打击”能力！为何一只小小的飞鸟能对飞机造成如此大的危害
呢？
航空业有个专门的术语叫鸟击，就是飞鸟撞飞机的意思。绝大多数鸟类都有体形小、质量轻的特征，而且鸟的飞行速度很低，可以忽略不计。因而鸟击的破坏主要来自飞行器的速度而非鸟类本身的质量。飞机的高速运动使得鸟击的破坏力达到惊人的程度，所以即使飞机和一只只有0.5公斤重的鸟相撞，也会产生不同程度的破坏。
鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。鸟撞飞机主要在飞机起降时，大多都集中在风挡、发动机、机头机翼前缘等部位。其中，风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果十分严重。据统计，世界上每年大约有1万多只各种飞鸟撞在飞机上，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，可以说，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。所以国际航空联合会把鸟害升级为A类航空灾难。如何最大限度地防止鸟击以及一旦鸟击后如何更优化地处置来提高安全裕度，成了人们关注的焦点。
为了最大限度地避免鸟击带来的不必要损失，对于机场当局，主要是督促有关部门严格按照《民用机场运行安全管理规定》，认真落实鸟击防范人员和设备的配备，保证在飞行区范围内航班运行期间不间断地人工驱鸟。以生物防治技术为主，其他驱鸟手段为辅，这是目前较为先进的综合措施，既能不伤害鸟类，也不破坏环境。飞行机组在飞行准备阶段，要了解所飞机场在进场、离场、航路中以及计划备降场的鸟情通告，避免低高度飞越已知的鸟类活动区。复习鸟击后的应急程序，尤其是中断起飞和发动机失效的程序。飞行实施阶段，飞行机组在滑行时要警觉和注意由管制人员或其他人员提供的任何鸟类活动情报等。
鸟击对飞行器的破坏与撞击的位置有着密切的关系，导致严重破坏的撞击多集中在导航系统和动力系统两方面。鸟撞飞机主要在飞机起降时，大多都集中在风挡、发动机、机头机翼前缘等部位。其中，风挡、发动机的概率最大，而这些部位又是飞机比较薄弱和要害之处，因而被鸟撞后造成的后果十分严重。据统计，世界上每年大约有1万多只各种飞鸟撞在飞机上，在世界各地发生的机毁人亡事故中，有20%是飞鸟撞击飞机而造成的，可以说，飞鸟对飞机的安全造成了巨大的威胁。所以国际航空联合会把鸟害升级为A类航空灾难。如何最大限度地防止鸟击以及一旦鸟击后如何更优化地处置来提高安全裕度，成了人们关注的焦点。
为了最大限度地避免鸟击带来的不必要损失，对于机场当局，主要是督促有关部门严格按照《民用机场运行安全管理规定》，认真落实鸟击防范人员和设备的配备，保证在飞行区范围内航班运行期间不间断地人工驱鸟。以生物防治技术为主，其他驱鸟手段为辅，这是目前较为先进的综合措施，既能不伤害鸟类，也不破坏环境。飞行机组在飞行准备阶段，要了解所飞机场在进场、离场、航路中以及计划备降场的鸟情通告，避免低高度飞越已知的鸟类活动区。复习鸟击后的应急程序，尤其是中断起飞和发动机失效的程序。飞行实施阶段，飞行机组在滑行时要警觉和注意由管制人员或其他人员提供的任何鸟类活动情报等。