液体静压导轨是在两个相对运动的导轨面间，输人具有一定压力的液压油，进人导轨面间相应的各油腔内，产生承载力，将移动件浮起，在导轨间形成一层具有一定刚度的油膜，将移动件和床身分开。油腔内的液压油，通过间隙从四周封油面流出。工作过程中，导轨面上油腔中的油压能随着外载荷的变化自动调节，以平衡外载荷，保证导轨面间始终处于纯液体摩擦状态。
液体静压导轨通常将移动件的导轨面分成若干段，每一段相当于一个独立的油垫支承，每个支承由油腔和封油面组成。来自油栗并经过滤的油液，经过节流器节流后进人导轨油腔。当导轨面上有足够的总压力平衡移动件的重量时，支承即被浮起，此时油液通过上、下支承的间隙h流出，压力降为零。
当浮起量大于支承上、下两个平面的表面不平度时，即形成纯液体摩擦。
当作用在上支承的载荷F增大时，则上支承有下沉的趋势，油膜被压缩，导轨面间的油液外流的液阻增大，由于节流器的调压作用，使油腔压力Pr随之增大（在承载能力范围内），以平衡外载荷。当采用固定节流器时，如略去油的黏度变化对油腔压力及油膜厚度的影响，则有PrhtPr^常数，油腔压力Pr与油膜厚度h的三次方成反比，油膜微小变化就可获得较高的油膜刚度与承载能力。当采用可变节流器时，则能获得近似于无穷大的油腔刚度。
液体静压导轨有以下优点：
（1）由于导轨面间是纯液体摩擦，其摩擦系数极小（约为0.0005左右），故驱动功率可大大降低；（2）因系纯液体摩擦，故导轨不会磨损，寿命长，能长期保持制造精度，减少了维修工作量；（3）油膜厚度几乎不受速度的影响，即使在极低速时，也不会产生爬行；（4）油膜承载能力大，刚度髙，吸振性良好，导轨运动平稳；（5）油膜具有误差均化作用，可提高导轨运动精度。
缺点：需要一套具有良好过滤效果的液压装置。
结合我公司所研发重型卧式车床的结构形式：最大回转直径ff6300nun,机床中心高3180mm.机床承重120t，机床床身导轨宽420mm，床身宽2050mm。刀架进给速度最小lmm/min。因此运动部件刀架、床鞍、尾座重撒大，单件重均超过30T，进给速度慢。采用在导轨面间粘贴软带或导轨板的方式，切削进程中，刀架和床鞍的移动不但会在导轨面间有较大的摩擦力，易使床鞍、刀架的移动低速时产生振动和爬行现象，而且加快导轨面的磨损，影响机床精度，
液体静压导轨通常将移动件的导轨面分成若干段，每一段相当于一个独立的油垫支承，每个支承由油腔和封油面组成。来自油栗并经过滤的油液，经过节流器节流后进人导轨油腔。当导轨面上有足够的总压力平衡移动件的重量时，支承即被浮起，此时油液通过上、下支承的间隙h流出，压力降为零。
当浮起量大于支承上、下两个平面的表面不平度时，即形成纯液体摩擦。
当作用在上支承的载荷F增大时，则上支承有下沉的趋势，油膜被压缩，导轨面间的油液外流的液阻增大，由于节流器的调压作用，使油腔压力Pr随之增大（在承载能力范围内），以平衡外载荷。当采用固定节流器时，如略去油的黏度变化对油腔压力及油膜厚度的影响，则有PrhtPr^常数，油腔压力Pr与油膜厚度h的三次方成反比，油膜微小变化就可获得较高的油膜刚度与承载能力。当采用可变节流器时，则能获得近似于无穷大的油腔刚度。
液体静压导轨有以下优点：
（1）由于导轨面间是纯液体摩擦，其摩擦系数极小（约为0.0005左右），故驱动功率可大大降低；（2）因系纯液体摩擦，故导轨不会磨损，寿命长，能长期保持制造精度，减少了维修工作量；（3）油膜厚度几乎不受速度的影响，即使在极低速时，也不会产生爬行；（4）油膜承载能力大，刚度髙，吸振性良好，导轨运动平稳；（5）油膜具有误差均化作用，可提高导轨运动精度。
缺点：需要一套具有良好过滤效果的液压装置。
结合我公司所研发重型卧式车床的结构形式：最大回转直径ff6300nun,机床中心高3180mm.机床承重120t，机床床身导轨宽420mm，床身宽2050mm。刀架进给速度最小lmm/min。因此运动部件刀架、床鞍、尾座重撒大，单件重均超过30T，进给速度慢。采用在导轨面间粘贴软带或导轨板的方式，切削进程中，刀架和床鞍的移动不但会在导轨面间有较大的摩擦力，易使床鞍、刀架的移动低速时产生振动和爬行现象，而且加快导轨面的磨损，影响机床精度，