【铁路知识科普文】走过八十年风雨的中车株机和它的产品们
2017-04-09 17:53阅读：
株洲，一座被誉为“火车拉来的城市”。京广、沪昆两条南北/东西大动脉在这里交汇。
中国第一台电力机车的汽笛，在这里拉响。
在这里，走出了一个又一个划时代的产品，代表着轨道交通产业领先水平。
走过八十年风雨，
始终秉持
“三精一认真”——精工细作、精益求精、精打细算、认真负责。
它在田心生根发芽，茁壮成长。八十年过去，早已长成参天大树。也让株洲以“中国电力机车之都”闻名遐迩
它，就是
中车株机——中车株洲电力机车有限公司
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在株洲市石峰区一个叫做
“田心塅”的地方，坐落着这么一座大工厂：一台又一台电力机车，一列又一列城轨列车在这里源源不断地生产出来，走向中国铁路，走向城市轨道交通线路，甚至走出国门。走过整整八十年风雨，依然活力焕发，推陈出新。
要是问株洲最引以为豪的是什么，相信有不少人会说：“株洲造的火车头”
上世纪30年代，粤汉铁路的建设者们来到了一个被叫做
“田心塅”的地方。
（也就是现在株洲田心片区一带）他们发现这一大片地势平坦，很适合修建铁路机械工厂，为粤汉路、株萍路上的火车提供维护、保养、以及零配件补给。当时的国民政府也急需建设一系列铁路机械工厂，改善铁道交通。
在1936年8月1日，正式成立“株洲机厂筹备处”，由铁路机械专家程孝刚任处长。和茅以新（桥梁专家茅以升的胞弟）一道主持建设。这一天也成为了中车株机的生日，株洲的铁路工业发展就此拉开大幕
工厂建设所需的经费来自中英庚款，从英国购入钢梁、起重设备、机械材料。工人们在艰苦的环境下，克服种种困难，建起了一座座厂房。（下图中的厂房历经多次翻修依然使用，现在被用作电力机车整车组装车间）
然而好景不长，一年不到日本便发动了全面侵华战争。1937-1938年间，日军出动战机多次轰炸了田心，建设中的株洲机厂也遭到了重创，几乎成为废墟。为了避开战火，人员和部分机械设备不得不全部撤到大后方，工厂创建因为战火也全部停止。直到抗战胜利。
抗战胜利后，株洲机厂开始了恢复重建工作。筹备处也着手继续战前的规划和建设，并制定了一系列的建设计划细则。可是，在那个动荡不安的年代，再好的规划也会被无情的战争碾碎。随着国民党在战场上的节节败退，株洲机厂的建设再度停滞，直到湖南和平解放。
1949年8月3日，解放军进驻株洲，将工厂改名为“株洲铁路工厂”。新中国成立后，株洲机厂获得了新生。铁道部很快通过决定：修复株洲铁路工厂。工人们热情高涨，很快就完成了战后工厂恢复重建工作，还在此基础上进行了扩建。短短几年内，修复了许多战争时期受损的机车车辆，为战后恢复调整助一臂之力。
1958年，在前苏联专家的援助下，和湘潭电机厂一道研制出了中国第一台干线电力机车—“6Y1”。并在同年12月28日举行了隆重的下线仪式。中国第一声电力机车的汽笛，在株洲鸣响。
尽管6Y1型电力机车因为种种原因未能批量生产，但它的诞生，迈出了中国电力机车研发和制造的第一步，为后来的韶山系列电力机车研发提供了宝贵经验。
（注：“6Y1”的“6”表示转向架为6轴，'Y”表示引燃管整流器，“1”表示车型系列号）
1978年，对于田心机车车辆工厂而言非同寻常。就在这一年，它华丽蜕变。在此之前，它是以维修蒸汽机车为主，小规模制造机车为辅的机车车辆工厂。而在这一年7月，铁道部在新乡召开会议并决定：
1979年以后不再修理蒸汽机车，并改扩建为专门制造电力机车的工厂。
据传，当这一份决定传达到工厂的时候，很多职工都不能理解——修了二三十年的蒸汽机车了，虽说期间有过制造电力机车，但突然要把工厂改为专门造电力机车的，一时难以接受。于是，当时的厂长便这番做通大家思想工作的——“修一台蒸汽机车，工作环境不好，还整天要和油污打交道，而且也辛苦。但造电力机车的话，环境就要比修车好得多，而且赚的钱也比修蒸汽机车的多”
也就是在这一年，工厂加快马鞭，提前两个月完成了蒸汽机车的修理任务。结束了三十年修理蒸汽机车的历史。送走了最后一台由田心机车车辆工厂修理的蒸汽机车后，这座工厂开始了它的全新使命——
更名为“铁道部株洲电力机车工厂”
新的使命开始后，株洲电力机车工厂总结之前的经验，进行多次技术改进后，开始大批量生产“韶山1型”电力机车。截止1988年停产时，共计生产了818台。在上世纪90年代，“韶山1型”电力机车运行在中国电气化铁路上，担负着干线客货运输的任务。
80-90年代开始是国产电力机车大发展期，新产品开发的高峰期。株洲电力机车工厂通过自主研发，引进国外技术等多种方式，相继制造了
“韶山3”、“韶山4”、“韶山4B”、“韶山4改”、
“韶山6”、“韶山6B”、 （“韶山4C”、“韶山5”型电力机车未批量生产）
还同法国五十赫兹集团合作自行制造了两台“8K型“电力机车。当时的中国电气化铁路上的绝大多数电力机车都源自这里。同时，电力机车产品还远销国外，成为中国第一家整车出口的电力机车制造企业。
与此同时，株洲电力机车厂还研制出了“DDJ1型”电动车组、“AC4000型”交流传动电力机车。尽管后期因为种种问题而未能批量生产，但这依然是电力机车新技术的一次尝试，同样也是为日后新一代电力机车的研发与制造奠定了基础。
伴随着中国铁路大提速的步伐，株洲电力机车厂又相继开发出了
“韶山8”、“韶山9”、“韶山9改”系列准高速电力机车，并很快投入到主要干线上投入运营。其中，“韶山8”型电力机车是国家“八五计划”重点科技攻关项目。
值得一提的是，“韶山8-0001”号机车在1999年6月创下了当时的中国铁路第一速——246Km/h。
此外，在交流传动电力机车开发、制造方面亦有突出。通过自主研发、吸收国外技术等方式，在2009年以后陆续推出了“和谐电1”、“和谐电1B”、“和谐电1C”、“和谐电1-1000”、“和谐电1D”、“和谐电1F”系列干线客货运电力机车。并广泛运用在各大路局
进入新世纪，城市轨道交通产业发展迅速。中车株机抓住机遇，研发、制造、改进了一系列城轨列车。在城轨列车研发、设计、制造方面也毫不逊。经过多年不懈努力，形成了属于自己的一套技术体系。城轨列车产品覆盖上海、广州、深圳、武汉、长沙、合肥等城市。
还出口到了马来西亚、马其顿等多个国家和地区。
其中，长沙地铁1号线列车采用的永磁电机技术”尚属国内第一；深圳地铁11号线列车首次采用“6
2”大编组，同时也是目前国内速度最快的地铁列车
中车株机人不忘初心，努力创新，百尺竿头更进一步。还开发了
“储能式电力牵引轻轨车”、“低地板超级电容有轨电车”等新一代轨道交通装备产品，向轨道交通产业技术革新又迈出了一步。值得一提的是，储能式电力牵引轻轨车尚属世界首创。而它的研发团队正是由“株机元老”，电力机车专家刘友梅院士牵头。
田心，这一片土地，造就了轨道交通产业的一个又一个“第一”。
株洲，也因为它的成长，而成为“中国电力机车之都”闻名遐迩。
八十年过去，无数电力机车从这里走向祖国大地，走向世界。
不变的是株机的初心，不变的是株机的精神
走过八十年风雨，愿你不忘初心再出发，成为推动全球轨道交通发展的中国力量，去谱写属于你的新篇章！
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注①：资料来源——中车株洲电力机车有限公司历史陈列馆、非人狂想屋网站、红网、湖南铁路科技职业技术学院火车迷协会部分成员
注②：若有错误和不足之处，请提出指正
