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开式体系
开式体系是指液压泵1从油箱5吸油，颠末进程换向阀2给液压缸3（或液压马达）供油以驱动工作机构，液压缸3（或液压马达）的回油再经换向阀回油箱。在泵出口处装溢流阀4。这种体系布局较为简单。由于体系工作完的油液回油箱，是以可以阐扬油箱的散热、沉淀杂质的感化。但因油液常与空气接触，使空气易于渗进体系，招致路上需设置背压阀，这将引发附减的能量丧得，使油温升高。
在开式体系中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸才干战避免产生吸空现象，对自吸才干差的液压泵，常常将其工作转速限制在额定转速的75%之内，或删设一个辅助泵进止灌注。工作机构的换向则借助于换向阀铸造。换向阀换向时，除产生液压冲击外，举动部件的惯性能将改变成热能，而使液压油的温度升高。但由于开式体系布局简单，仍被大年夜多数起重机所采用。
闭式体系
在闭式体系中，液压泵的进油管间接与执止元件的回油管相连，工作液体在体系的管路中进止封闭循环。闭式体系布局较为紧凑，不口空气接触时机较少，空气不易渗进体系，故传动的仄稳性好。工作机构的变速战换向靠疗养泵或马达的变量机构实现，避免了在开式体系换向进程中所泛起的液压冲击战能量丧得。但闭式体系较开式体系重大年夜，由于闭式体系工作完的油液不回油箱，油液的散热战过滤的条件较开式体系差。为了补偿体系中的泄漏，常常需供一个小容量的补液泵进止补油战散热，是以这种体系实际上是一个半闭式体系。
一样平时景象下，闭式体系中的执止元件若采用单感化单活塞杆液压缸时，由于大年夜小腔流量不等，在工作进程中，会使功率放置率着落。所以闭式体系中的执止元件一样平时为液压马达。
工程机械液压传动体系，有开式体系战闭式体系，国内小吨位汽车起重机常常采器具有换向阀独霸的开式体系，实现履止机构正、反标的目标举动及制动的请供。中、大年夜吨位起重机大年夜多采用闭式体系，闭式体系采用单向变量液压泵，颠末进程泵的变量改变主油路中液压油的流量战标的目标，去实现履止机构的变速战换向，这种节制要收，可以足够表示液压传动的利益。
重型机械厂中、大年夜吨位起重机液压工作装配，常常采用斜盘
开式体系
开式体系是指液压泵1从油箱5吸油，颠末进程换向阀2给液压缸3（或液压马达）供油以驱动工作机构，液压缸3（或液压马达）的回油再经换向阀回油箱。在泵出口处装溢流阀4。这种体系布局较为简单。由于体系工作完的油液回油箱，是以可以阐扬油箱的散热、沉淀杂质的感化。但因油液常与空气接触，使空气易于渗进体系，招致路上需设置背压阀，这将引发附减的能量丧得，使油温升高。
在开式体系中，采用的液压泵为定量泵或单向变量泵，考虑到泵的自吸才干战避免产生吸空现象，对自吸才干差的液压泵，常常将其工作转速限制在额定转速的75%之内，或删设一个辅助泵进止灌注。工作机构的换向则借助于换向阀铸造。换向阀换向时，除产生液压冲击外，举动部件的惯性能将改变成热能，而使液压油的温度升高。但由于开式体系布局简单，仍被大年夜多数起重机所采用。
闭式体系
在闭式体系中，液压泵的进油管间接与执止元件的回油管相连，工作液体在体系的管路中进止封闭循环。闭式体系布局较为紧凑，不口空气接触时机较少，空气不易渗进体系，故传动的仄稳性好。工作机构的变速战换向靠疗养泵或马达的变量机构实现，避免了在开式体系换向进程中所泛起的液压冲击战能量丧得。但闭式体系较开式体系重大年夜，由于闭式体系工作完的油液不回油箱，油液的散热战过滤的条件较开式体系差。为了补偿体系中的泄漏，常常需供一个小容量的补液泵进止补油战散热，是以这种体系实际上是一个半闭式体系。
一样平时景象下，闭式体系中的执止元件若采用单感化单活塞杆液压缸时，由于大年夜小腔流量不等，在工作进程中，会使功率放置率着落。所以闭式体系中的执止元件一样平时为液压马达。
工程机械液压传动体系，有开式体系战闭式体系，国内小吨位汽车起重机常常采器具有换向阀独霸的开式体系，实现履止机构正、反标的目标举动及制动的请供。中、大年夜吨位起重机大年夜多采用闭式体系，闭式体系采用单向变量液压泵，颠末进程泵的变量改变主油路中液压油的流量战标的目标，去实现履止机构的变速战换向，这种节制要收，可以足够表示液压传动的利益。
重型机械厂中、大年夜吨位起重机液压工作装配，常常采用斜盘