京汉铁路

游玩地点：鸡公山京汉铁路小火车
京汉铁路，是1895年中日甲午战争以后，清廷“力行实政”而将修铁路置于首位的产物。它由清政府向“于中国无大志”的比利时公司借款450万英镑(年息5厘，9折付款，期限30年)，于1897年4月正式修建，前后历时九年，于1906年4月1日全线正式通车。最初因其北从卢沟桥起点南至汉口，而称之为“卢汉铁路”；庚子年(1900年)以后延长至北京前门(西便门)，故改称为“京汉铁路”。国民政府迁都南京后，北京改北平，该路遂改称“平汉铁路”。
曾在民国两度担任津浦铁路局局长的杨承训先生1946年在《三十年来中国之铁路事业》一文中对京汉铁路的修建作了这样的介绍：
“清光绪十五年，粤都张之洞主张修筑卢沟桥至汉口干线；二十二年奏准设卢汉铁路总公司于上海；二十三年借用比(比利时)款，由南北两端分设修筑；二十四年正月卢沟桥至保定一段兴工，是年十二月通车。其余各段分别进展，二十六年拳匪之乱，卢保段道木被焚，各国联军于是年十月将卢沟桥(站)展至北京正阳门。二十七年二月竣工。三十一年十月黄河桥工落成，长合六华里有奇，黄河水流湍激，施工不易，为世界有名大桥。三十二年全路工程告竣，是年三月二十二日举行全线通车典礼。实际工作时间，除拳匪事变停工外，共计七年又四个月始告成功；是年裁撤上海卢汉铁路总公司。本路以借款关系，为比(比利时)公司掌管路权，动受牵制。光绪三十四年政府按借款合同，筹募巨款，并向汇通、汇理两银行商借英金五百万镑，将比国借款本息全数付清，旧定各项合同一律注销，管理权交还中国，本路遂归国有。本路自平正阳门至汉口玉带门，历经冀豫鄂三省，南接粤汉，北连平绥、北宁，中贯道清、陇海，为我国中部南北最大干线。初名卢汉，旋改京汉，国民革命告成，始易平汉，归部直辖，为国有干线之一。”由此