很多人觉得IATA资质只是块牌子，但实际运作中，它带来的资源差能直接决定你能赚多少、能走多远。这两年票代行业卷到飞起：OTA挤压利润、监管趋严、客户要价越来越精明。但那些拿到IATA资质的代理，反而活得更滋润——因为他们从'赚信息差的钱'变成了'赚服务和资源整合的钱'。
一、申请航空机票IATA资质，国际航协的核心要求
必须以公司为主体进行申请，并且公司信用记录良好，法人股东记录良好。
公司做国内机票的注册资金不低于50万，做国际机票的注册资金不低于150万，
公司至少三名人员持有航空销售代理岗位证书（即上岗证）、BSP证和打票证，专业的事情需要有专业的人员来操作。
公司需要缴纳部分保障金来进行业务运作。国内票的最少可交 6.25万，国际票的最少可交15万。
公司取得IATA资质后，方可申领出票系统出票。
有IATA资质以后也就可以找航司签约拿舱成为一级票代了。
二、拿到IATA资质后，你会发现'游戏规则'变了
1. 从'二级代理'变'航司直连户'，直接提升公司利润
没有IATA资质时，你拿的票要么来自一级代理加价，要么是航司给渠道的'批发价'；有了资质，你可以直接和航司签BSA（基础销售协议），拿到净价票源。以北京-伦敦商务舱为例，二级代理拿票成本可能与直
一、申请航空机票IATA资质，国际航协的核心要求
必须以公司为主体进行申请，并且公司信用记录良好，法人股东记录良好。
公司做国内机票的注册资金不低于50万，做国际机票的注册资金不低于150万，
公司至少三名人员持有航空销售代理岗位证书（即上岗证）、BSP证和打票证，专业的事情需要有专业的人员来操作。
公司需要缴纳部分保障金来进行业务运作。国内票的最少可交 6.25万，国际票的最少可交15万。
公司取得IATA资质后，方可申领出票系统出票。
有IATA资质以后也就可以找航司签约拿舱成为一级票代了。
二、拿到IATA资质后，你会发现'游戏规则'变了
1. 从'二级代理'变'航司直连户'，直接提升公司利润
没有IATA资质时，你拿的票要么来自一级代理加价，要么是航司给渠道的'批发价'；有了资质，你可以直接和航司签BSA（基础销售协议），拿到净价票源。以北京-伦敦商务舱为例，二级代理拿票成本可能与直