中国民航的发展速度超过世界任何其他国家，民航的新技术也不断的促进行业的高速进步，近几年我国的部分机场陆续开发公布了基于性能导航的RANV程序和RNP程序，这两者既有相似点又有不同点，首先我们先了解一下某些新技术的概念！
1、PBN（performance based navigation）：基于性能导航，是RNAV和RNP的总称。 基于性能的导航是国际民航组织(ICAO)在整合各国区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)运行实践和技术标准的基础上,提出的一种新型运行概念。它将飞机先进的机载设备与卫星导航及其他先进技术结合起来,涵盖了从航路、终端区到进近着陆的所有飞行阶段,提供了更加精确,安全的飞行方法和更加高效的空中交通管理模式.
2、RNAV（regional area navigation）区域导航：能使航空器在导航设施的有效范围内，或在自备领航设备的领航能力限制内，或二者结合，在任何预定航径上运行的领航方法。这样就脱离了传统向台与背台飞行飞行方法，可以实现导航区域的自由飞行。RNAV程序可以采用的导航源包括:INS/IRS、VOR/DME、DME/DME、GNSS。 目前RNAV程序主要用于基础终端区的仪表进场程序与仪表离场程序。中国国内目前有北京、广州、上海、深圳等机场的终端区使用RNAV程序。
3， RNP（required navigation）所需导航性能：是指对指定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。RNP的数值根据航空器至少有95%的飞行时间内能够达到预计导航性能精度的数值来确定。RNP X中的X表示的就是95%的飞行时间内沿规定航迹所不超出的保护范围的数值。X用海里表示，如RNP 0.3、RNP 1等。
4， GNSS是Global Navigation Satellite System的缩写。中文译名应为全球导航卫星系统。目前，GNSS包含了美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、中国的Compass(北斗)、欧盟的Galileo系统，可用的卫星数目达到100颗以上。目前我国的飞机导航系统绝大多数依赖于美国的GPS全球定位系统！
1、PBN（performance based navigation）：基于性能导航，是RNAV和RNP的总称。 基于性能的导航是国际民航组织(ICAO)在整合各国区域导航(RNAV)和所需导航性能(RNP)运行实践和技术标准的基础上,提出的一种新型运行概念。它将飞机先进的机载设备与卫星导航及其他先进技术结合起来,涵盖了从航路、终端区到进近着陆的所有飞行阶段,提供了更加精确,安全的飞行方法和更加高效的空中交通管理模式.
2、RNAV（regional area navigation）区域导航：能使航空器在导航设施的有效范围内，或在自备领航设备的领航能力限制内，或二者结合，在任何预定航径上运行的领航方法。这样就脱离了传统向台与背台飞行飞行方法，可以实现导航区域的自由飞行。RNAV程序可以采用的导航源包括:INS/IRS、VOR/DME、DME/DME、GNSS。 目前RNAV程序主要用于基础终端区的仪表进场程序与仪表离场程序。中国国内目前有北京、广州、上海、深圳等机场的终端区使用RNAV程序。
3， RNP（required navigation）所需导航性能：是指对指定空域内运行所需要的导航性能精度的描述。RNP的数值根据航空器至少有95%的飞行时间内能够达到预计导航性能精度的数值来确定。RNP X中的X表示的就是95%的飞行时间内沿规定航迹所不超出的保护范围的数值。X用海里表示，如RNP 0.3、RNP 1等。
4， GNSS是Global Navigation Satellite System的缩写。中文译名应为全球导航卫星系统。目前，GNSS包含了美国的GPS、俄罗斯的GLONASS、中国的Compass(北斗)、欧盟的Galileo系统，可用的卫星数目达到100颗以上。目前我国的飞机导航系统绝大多数依赖于美国的GPS全球定位系统！