二十四道拐位于贵州省的晴隆县，手机直接导航从沪昆高速公路兴义县城的沙子路口下高速，沿着320国道行车6公里左右就到了“晴隆二十四道拐”的景点。
晴隆县地处云贵高原中部，黔西南布依族苗族自治州东北面，贵州、云南、广西三省交界，自古以来就是滇黔往来的交通要道，晴隆“鸦关”，雄、奇、险、峻，有一夫当关，万夫莫开之势。
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停车场，这里模仿当年的兵营建造陈列了许多军事装备，提供给游客休息，也让人们追忆那段烽火岁月，增强爱国主义情怀。
展览馆因为疫情已经关闭。根工作人员介绍：室内有约瑟夫·史迪威将军的抗战展览。展览和二十四道拐一样，代表了抗战的艰辛，和中美盟军合作抗战的决心。
史迪威1904年西点军校毕业，参加过第一次世界大战，担任过美国驻华大使馆武官，会讲中文。太平洋战争爆发后，被派到中国，先后担任中国战区参谋长、中缅印战区美军总司令、中国驻印军司令，分配美国援华物资负责人等职务，滇缅黔公路，也被誉为史迪威公路。
史迪威来中国后，美军在晴隆县沙子镇普晴林场内修建了加油站，为二战期间中美联军提供重要的运输补给，从滇黔路上来来往往的军车在此补给油料。此处地势隐蔽，森林环绕，美军把守严谨，潜伏在晴隆的日本间谍曾多次企图炸毁加油站均未得逞。门口的一幅巨型抗战物质运输路线图，告诉我们二十四道拐所处的位置和重要性。
二十四道拐的起点处，第一道拐在山脚，
在第一道拐处，耸立着国务院公布的国家级抗战纪念设施、遗址名。目前“二十四道拐”仍然通车，还是当年的弹石路面，但路况已经好多，两旁树木参天，平和幽静。
1935年西南公路局组织，路桥工程师邹岳生抱着科学救国的的理念，带领施工队召集了晴隆县城所有能够出动的劳动力，能拉能驮的牲口齐上阵，1936年8月修通了这段交通咽喉。
我们乘坐交通车从二十四道拐的第一道拐顺着公路开始往上开，险峻山道沿着陡峭大山蜿蜒而上，大约200米就有一个“S”型的急拐弯。
第一拐到第二十四拐直线距离350米，垂直高度250米，坡倾角60度，第一拐是从山脚下往上数的。
二战时期，美国的援华物资经过滇缅公路到达昆明以后，必须要经“二十四道拐”的滇黔线才能送到前线和重庆。于是，这里又成了“抗战生命线咽喉”，日寇曾多次派飞机对二十四道拐公路进行轰炸，欲截断黔滇咽喉，由于贵州山高谷险，二十四道拐隐藏在大山的背面，不容易被发现。
由于当时缺乏机械设备，工程依赖于数以万计的劳工的手工操作，晴隆山区多雨，这条道路经常出现坍塌，许多运输车辆在这里倾翻坠落，路况极其险峻。
我们开车的女司机说，听说那个时候比现在路况差多了，爬上去以后都很累，有时候还要停下来抽口烟，提神壮胆。
进入抗战后期，二十四道拐的石子道路由于长期运输，路况越来越差，造成大量翻车事故，为此美军派遣工兵营，会同当地民工拓宽路面，修整二十四拐公路。这是在相对开阔处，我下车拍照，为防止塌方修建的挡土墙，使用当时被称为“洋石灰”的美国水泥，当地人叫它“美军墙”。