从三种仓储模式看日日顺智能仓平台
「其实在大件领域里面，最关键的核心，是一定要掌握两端。不管物流怎么运作，一定要解决两端的问题：用户体验和企业竞争力。」日日顺物流副总经理王一铎说道，「这就回到了两个关键点，一个是降本增效，另外一个是创造用户的增值。」
为此，日日顺物流一直致力于在智能、流程、管理和模式四个方面提升水平。《运联传媒》了解到，日日顺物流在智能升级板块的尝试包括无人仓、智能化仓储等方面。
据资料显示，自2000年成立后，日日顺物流在全国建立起了全网共享的分布式三级云仓网络；目前在全国拥有10个前置仓，136个智慧物流仓，6000多家微仓和3300多条班车循环专线。本次《运联传媒》参观的黄岛智能仓，就是日日顺物流智能仓平台上智能CDC的代表，智能CDC、智能RDC、智能HUB为该平台上的三种仓储模式。
据了解，黄岛智能仓始建于2001年，2018年进行了全面升级改造，11月份正式投入运营。黄岛智能仓总面积1.8万平方米，其中货架区域为7200平方米。
当产品事业部通过上游系统发送订单信息后，物流中心的设备可按照卸货的需求分拣配送到工位，可以实现两小时配送。
今年6月份，日日顺在杭州启动了全国首家高端大件产品智能仓。《运联传媒》了解到，杭州仓为中小件智能仓，主要是针对电视产品。目前，日日顺正在即墨建设区域无人仓，相比于杭州仓，即墨仓的场景会更复杂。
杭州仓和即墨仓，都归属于日日顺物流智能仓平台的智能RDC.
日日顺物流目前也在打造无人HUB样板。王一铎对智能HUB的定位是：「一个很关键的资料收集器，也就是说触点，我们怎么把这个触点快速掌握在手里，这样才能快速反映给市场。」
相比于传统快递包裹，大件物流更难实现包装容器的标准化。因为不同于传统快递可以分解环节操作，大件物流需要的是端对端的全链条、全流程作业，要充分考虑后端车辆运、配、装的需求。
因此，日日顺在其各个智能仓都开发了专门针对大件家电的、定制化的智能设备和设施。
黄岛仓根据家电大件货物特征，投入使用了15台AGV无人搬运车，可现实全方位无人搬运。黄岛仓还应用了5台RGV和10台堆垛机，立体库的货架、巷道尺寸也根据大件家电定制。据了解，海康威视是日日顺物流
「其实在大件领域里面，最关键的核心，是一定要掌握两端。不管物流怎么运作，一定要解决两端的问题：用户体验和企业竞争力。」日日顺物流副总经理王一铎说道，「这就回到了两个关键点，一个是降本增效，另外一个是创造用户的增值。」
为此，日日顺物流一直致力于在智能、流程、管理和模式四个方面提升水平。《运联传媒》了解到，日日顺物流在智能升级板块的尝试包括无人仓、智能化仓储等方面。
据资料显示，自2000年成立后，日日顺物流在全国建立起了全网共享的分布式三级云仓网络；目前在全国拥有10个前置仓，136个智慧物流仓，6000多家微仓和3300多条班车循环专线。本次《运联传媒》参观的黄岛智能仓，就是日日顺物流智能仓平台上智能CDC的代表，智能CDC、智能RDC、智能HUB为该平台上的三种仓储模式。
据了解，黄岛智能仓始建于2001年，2018年进行了全面升级改造，11月份正式投入运营。黄岛智能仓总面积1.8万平方米，其中货架区域为7200平方米。
当产品事业部通过上游系统发送订单信息后，物流中心的设备可按照卸货的需求分拣配送到工位，可以实现两小时配送。
今年6月份，日日顺在杭州启动了全国首家高端大件产品智能仓。《运联传媒》了解到，杭州仓为中小件智能仓，主要是针对电视产品。目前，日日顺正在即墨建设区域无人仓，相比于杭州仓，即墨仓的场景会更复杂。
杭州仓和即墨仓，都归属于日日顺物流智能仓平台的智能RDC.
日日顺物流目前也在打造无人HUB样板。王一铎对智能HUB的定位是：「一个很关键的资料收集器，也就是说触点，我们怎么把这个触点快速掌握在手里，这样才能快速反映给市场。」
相比于传统快递包裹，大件物流更难实现包装容器的标准化。因为不同于传统快递可以分解环节操作，大件物流需要的是端对端的全链条、全流程作业，要充分考虑后端车辆运、配、装的需求。
因此，日日顺在其各个智能仓都开发了专门针对大件家电的、定制化的智能设备和设施。
黄岛仓根据家电大件货物特征，投入使用了15台AGV无人搬运车，可现实全方位无人搬运。黄岛仓还应用了5台RGV和10台堆垛机，立体库的货架、巷道尺寸也根据大件家电定制。据了解，海康威视是日日顺物流