我好象没有详细说过为什么买长安B，它虽然低PB，但是PE看上去并不低，正常情况下并不符合我的买入条件。
我除了看好长安自主车型与江铃陸风X5柴油车之外，我最主要是看上了它的合资企业长安福特翼虎，它的2.0T尊贵型顶级配置已经超过了宝马X1和奥迪Q3，大众途观更完全不是对手。我认为月销量上万架是大概率的事情。
福特一直都是全球SUV销量之王，也是世界上第一个研发SUV的品牌，更是世界上车型最多的品牌，去过美国的朋友都知道它有多么强！没有理由相信它在中国不行。
但长安汽车的最大的价值其实是长安福特马自达分家！！！
以前长安福特马自达股权结构是长安汽车股份占50%，福特占30%，马自达占20%。在这种变态的股权结构下，无论是福特还是马自达都不愿意拿出自己的最强车型交给合资公司。这导致了合资公司一直没有达到预期的效果，今年落实了股权分置改革后，福达明显加快了车型的引入，而马自达也加快了CX车型的国产化。
部分观点来自岗仁波齐兄。岗仁波仁的补充：
目前长安利润低是因为没有高利润的车型。致胜、福克斯和嘉年华都不是利润高的细分级别。
长安是国产富豪（沃尔沃）的生产厂，水平不会差。
以今年计长安的销售也就200亿左右，提升的空间很大。长城H6都能为长城增加150亿销售额，长安可是福特这种车坛老大
我除了看好长安自主车型与江铃陸风X5柴油车之外，我最主要是看上了它的合资企业长安福特翼虎，它的2.0T尊贵型顶级配置已经超过了宝马X1和奥迪Q3，大众途观更完全不是对手。我认为月销量上万架是大概率的事情。
福特一直都是全球SUV销量之王，也是世界上第一个研发SUV的品牌，更是世界上车型最多的品牌，去过美国的朋友都知道它有多么强！没有理由相信它在中国不行。
但长安汽车的最大的价值其实是长安福特马自达分家！！！
以前长安福特马自达股权结构是长安汽车股份占50%，福特占30%，马自达占20%。在这种变态的股权结构下，无论是福特还是马自达都不愿意拿出自己的最强车型交给合资公司。这导致了合资公司一直没有达到预期的效果，今年落实了股权分置改革后，福达明显加快了车型的引入，而马自达也加快了CX车型的国产化。
部分观点来自岗仁波齐兄。岗仁波仁的补充：
目前长安利润低是因为没有高利润的车型。致胜、福克斯和嘉年华都不是利润高的细分级别。
长安是国产富豪（沃尔沃）的生产厂，水平不会差。
以今年计长安的销售也就200亿左右，提升的空间很大。长城H6都能为长城增加150亿销售额，长安可是福特这种车坛老大