锤子手机到手几天了，一些朋友想听听我的体会，其实我正有比较个性化的理解想与大家交流。我自己都有点奇怪，在酝酿这篇文章时，首先联想到的居然是多年前的买车经历。
1、技术参数没有用
工薪阶层买车是件大事，当然要好好比较比较，好在网络为此提供了贴心的服务，可以把各款车型的参数进行横向对比，当时我打印了一摞子资料，边踱步深思，边用红蓝铅笔圈圈点点，就差布大褂和中分头了。
参数越多越乱套，车体重些是好事还是坏事？有的说车重点好，因为越重越安全，也有的说车重不好，因为越重越费油，研究得越细致，脑子就越乱。还是去4S店看现车下决心快，当天去就拍板了。回想起来，真正起作用的就两点，一是对车的第一印象好不好，二是售车小姐的介绍是否可心。
用户对手机技术参数的认识，与我当年对汽车技术参数的认识差不多，其实并不真实理解其所代表的含义，所研究的参数对最终使用体验的影响度也把握不清。我现在觉得，这些技术参数对外行的主要意义，就是帮助外行误以为自己真懂了。
2、指标必须要分层
您在QQ上发个笑脸，好友在异地瞬时收到，这个看似简单的过程实现起来其实非常复杂，需要通信工程师和计算机工程师的密切配合。通信工程师做的是下层工作，为计算机工程师设计的程序提供信道的支撑，其涉及到的技术很复杂，各种参数也非常多，但经过系统整合后，最终提供给计算机工程师的指标就一个：误码率在标准范围内的可靠通信速率是多少？
通信工程师使用的是光纤还是双绞线？采用了哪种通信协议？使用的是什么信道编码？工作于上层的计算机工作师根本不关心，更不会因为光纤更先进而抱怨通信工程师使用了双绞线，因为他们懂得，单一技术并不直接影响到系统效能，他们要的是结果而不是过程。
同样的，处于计算机工程师更上层的用户，其
1、技术参数没有用
工薪阶层买车是件大事，当然要好好比较比较，好在网络为此提供了贴心的服务，可以把各款车型的参数进行横向对比，当时我打印了一摞子资料，边踱步深思，边用红蓝铅笔圈圈点点，就差布大褂和中分头了。
参数越多越乱套，车体重些是好事还是坏事？有的说车重点好，因为越重越安全，也有的说车重不好，因为越重越费油，研究得越细致，脑子就越乱。还是去4S店看现车下决心快，当天去就拍板了。回想起来，真正起作用的就两点，一是对车的第一印象好不好，二是售车小姐的介绍是否可心。
用户对手机技术参数的认识，与我当年对汽车技术参数的认识差不多，其实并不真实理解其所代表的含义，所研究的参数对最终使用体验的影响度也把握不清。我现在觉得，这些技术参数对外行的主要意义，就是帮助外行误以为自己真懂了。
2、指标必须要分层
您在QQ上发个笑脸，好友在异地瞬时收到，这个看似简单的过程实现起来其实非常复杂，需要通信工程师和计算机工程师的密切配合。通信工程师做的是下层工作，为计算机工程师设计的程序提供信道的支撑，其涉及到的技术很复杂，各种参数也非常多，但经过系统整合后，最终提供给计算机工程师的指标就一个：误码率在标准范围内的可靠通信速率是多少？
通信工程师使用的是光纤还是双绞线？采用了哪种通信协议？使用的是什么信道编码？工作于上层的计算机工作师根本不关心，更不会因为光纤更先进而抱怨通信工程师使用了双绞线，因为他们懂得，单一技术并不直接影响到系统效能，他们要的是结果而不是过程。
同样的，处于计算机工程师更上层的用户，其