Strategy Analytics:自动驾驶无回头之路

美国的政客们会告诉你周五是为政治公告（挫败、辞职、起诉）而预留的，这些公告将被海量的一周新闻所淹没。同理，除了圣诞假期，美国独立日三天假期前的那个周五对于淹没那些让人感到不那么愉快的新闻再合适不过了。
这也是为什么，当看到宝马、英特尔和Mobileye专门选择独立日假期前的周五宣布一项重要的关于自动驾驶的新战略合作，我感到有些费解。
从特斯拉自动驾驶造成首起严重车祸这一事件看来，这几家公司的战略合作新闻事件的时机选择现在看来是有先见之明的。 有点小运气的话，针对特斯拉和Mobileye的那些毒舌批评家会在某地度假，没有时间吐槽无人驾驶领域。
特斯拉正处水深火热之中，遭受各种打击。特斯拉正着手升级改造硬件，同时通过OTA进行软件升级以修复大小漏洞或着添加、提升新特色和功能 ——特斯拉一直在各项法规中周旋来避免大规模的召回、甚至停止销售和终止订单。（当然，美国许多州不允许销售特斯拉汽车，众所周知的是密歇根。）
近期Autopilot的明显失灵事件至少会被美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）以及特斯拉公司本身进行分析，前者已经启动了一项调查。尽管特斯拉公司一直以来相当透明，但此项调查将会成为特斯拉的终极测试 ——毕竟第一次有人因自动驾驶而丧生。
这场车祸带来的最糟现实是，除了一个生命的逝去，近期事态的发展有可能还会引起一些业内的安全倡导者激进言论。他们会坚持认为特斯拉大错特错，并要求停止所有自动驾驶相关行为，而非理智的深入分析到底哪里出了错——传感器失灵、软件问题、光线的干扰，还是司机分神？
我们必须明白一件事：猫已出窝，马已出厩，自动驾驶已在路上，已没有回头之路。高级安全系统救过不少人的性命，也正在挽救人的性命，司机本身仍有责任关注路况并保持对车的主动控制。特斯拉的自动驾驶系统也要求司机至少有一部分时间掌握方向盘 ——这意味着即使启用Autopilot，司机仍需要关注路况，并参与到驾驶中。
监管者和研究人员喜欢把90%的交通事故原因归结到司机身上，而我们也全都希望司机可以坐在驾驶位置上关注路况。也许我们应该停止责备司机的行为，而开始更努力的关注如何更好的帮助提高司机的驾驶行为。现实的情况是，人类司机将要或是正在教机器如何比人驾驶得更好。
BBC的报告中发布了特斯拉事故遇难者生前发布的一个录制视频的链接，该视频显示了特斯拉的自动驾驶功能如何避免了一起跟卡车相撞的事件：http://www.bbc.com/news/technology-36680043
。正如视频显示的那样，自动驾驶功能救了死者生前一命，致使他对自动驾驶系统的过度信心。
Strategy Analytics将继续关注宝马、英特尔和Mobileye发表的声明 ——让我们把关注点放在一直不断进步的普遍防撞技术上，而不是总听那些歇斯底里的控诉。特斯拉现在面临着最大的透明度考验。在此调查过程中，针对这个承诺会长期稳步逐渐减少全球每年120万交通事故死亡人数的技术，我们将获得多一点的了解。这是行业的转折点，但在追求更安全驾驶和更安全汽车的路上已无回头之路。
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