中国车市是所谓的日系车与德系车争夺最为激烈的区域，甚至人们已经习惯于用“德日之争”来对此作出概括。上世纪八十年到九十年代是德系车在中国独霸，九十年代后期到2000年以来则是日系车奋起直追，再到03、04、05、06、07年的捉对“厮杀”，德日之争确实赚足了人们的眼球。
然而，情况也许并不如大家想象的那么“水火不容冰火两重”，而且，竞争的结果其实是“双赢”的。我们不仅看到德日系车的极大丰富、完善和提高，而且，更看到了符合中国市场和消费需求的创新车型的出现。而这些创新车型的出现，却也实实在在地体现出一种潮流，那就是在借鉴、吸收、兼容思维下的互补：日系车的德化与德系车日化。
所谓日系车的德化，是指日系车为了进一步扩大在中国的市场份额，满足更大的消费群体，开始吸收和借鉴在中国口碑极好的德系技术以及风格。典型的例子就是8代雅阁，它之所以能够迅速夺回中高级车的冠军地位，战胜典型的日系车凯美瑞，一个很重要的原因在于它不仅完全继承和发扬了老雅阁的优势，而且在底盘、转向和驾驶风格上充分借鉴了德系车的长处，从而打造出一辆性能更为均衡、整体性能更出色的车型。当然，还有丰田的锐志，新一代锐志的出现使我感觉无论从外观还是内在都更加德化，这使它成为不折不扣的丰田高性能轿车。
然而，情况也许并不如大家想象的那么“水火不容冰火两重”，而且，竞争的结果其实是“双赢”的。我们不仅看到德日系车的极大丰富、完善和提高，而且，更看到了符合中国市场和消费需求的创新车型的出现。而这些创新车型的出现，却也实实在在地体现出一种潮流，那就是在借鉴、吸收、兼容思维下的互补：日系车的德化与德系车日化。
所谓日系车的德化，是指日系车为了进一步扩大在中国的市场份额，满足更大的消费群体，开始吸收和借鉴在中国口碑极好的德系技术以及风格。典型的例子就是8代雅阁，它之所以能够迅速夺回中高级车的冠军地位，战胜典型的日系车凯美瑞，一个很重要的原因在于它不仅完全继承和发扬了老雅阁的优势，而且在底盘、转向和驾驶风格上充分借鉴了德系车的长处，从而打造出一辆性能更为均衡、整体性能更出色的车型。当然，还有丰田的锐志，新一代锐志的出现使我感觉无论从外观还是内在都更加德化，这使它成为不折不扣的丰田高性能轿车。