从广州车展到全球汽车版图变化

这次广州车展简直让我震惊！相比前阵子那空荡荡的东京车展，广州车展完全可以用浩大、爆棚、鼎盛来形容，多数关注汽车行业的人都察觉“变天”了。
11月上旬，世界五大车展之一的东京车展显得很萧条，几乎没有日本以外的品牌参展，就象地方性车展。同一个月的下旬，在中国南方，原本是地方性车展的广州车展却办得犹如国际车展。光看数据和表面现象就很有说服力，广州车展的面积是东京车展的5倍，参展商是6倍，新车、首发车有史以来最多，缺席东京车展的欧美大牌们都全班人马到齐，更有不少高管亲自到现场，十分罕见。
9月初我曾提及，从8月开始到2010年4月，是承前启后的节点，一切事物的发展趋势到了这里会呈现出具体的结果和开端。从这个意义来看，不管是东京车展的式微，还是广州车展的“人满为患”，都应看作发展的必然，是总结和里程碑。这也标示着，中国不仅是全球第一大汽车生产大国，而且也将成为世界最大、最激烈的汽车市场，全球汽车业发展版图正在重新绘制，国与国、东与西又多了一种渠道，进一步互相融合、共享、以及均化。



因为种种原因，虽然杂志社的“中国金车奖”、“中国金轮奖”颁奖典礼安排在广州车展举行，我都没去成，倒是因为“2009Nissan人性化创新体验之旅”，让我在11月29日去了一趟。