电动汽车的使用最令普通使用者担忧的，可能是充电是否足够方便，而研发人员也相应想出了几种比较切实可行、多元化的方案。让我们看看这些方案可不可行。
方案一：把快速充电设施安装在商场、便利店、电影院等场所的停车场卡位上，可以一边玩或逛时，一边充电。
方案一：把快速充电设施安装在商场、便利店、电影院等场所的停车场卡位上，可以一边玩或逛时，一边充电。
新浪博客
方案二：当然也包括其他休闲场合，如公园、餐厅、咖啡厅的停车场，也可以设置快速充电器。
方案三：专用充电公路性质上有点像以前的有轨电车，只是轨道变成看不到的充电设施，当汽车开过时可以通过电磁感应，隔空无接触充电。
方案四：电力可以直接从风力、水力发电中获得，彻底的不破坏环境。
方案五：可能众方案中可行度最高，就是在住宅小区停车场充电，或住宅小区附近设置的快速充电站充电。
方案六：象汽柴油燃料能源一样，在指定地点快速充电。
因为“2009Nissan人性化创新体验之旅”邀请第的一次去广东科学中心，才发现那的确是真正意义的科学馆，进去几乎就“出不来”！从远处的天桥俯瞰，广东科学中心就象魔鬼鱼之类的海洋生物，吸附在珠江边上，据说要设计成一朵盛开的木棉花（广州市花），我看一点都不像。作为在广东科技中心交通科技的展示，当然少不了EV技术，毕竟它是未来汽车发展的其中一种方向。
现场模拟快速充电，充电模式可以与家用及快速充电器兼容。电动汽车NUVU只有3米长、3.7米的转弯半径，最多可以坐3人，锂离子电池比能量高，极速达到125km/h，充满电可以续航160km。作为城市使用应该充裕，但是在中国，多数买车的人都是上班、出游都是共用同一辆车，续航距离的不充裕，可能还是会让好一部分打消买自动汽车的念头。
黄色部分就是平板式锂离子电池组，看上去体积小，但是质量不轻，占了整辆车1/3的重量。
这是日产电动汽车的锂离子电池的单体，电池组。采用新技术——锰正电极和层式结构，配置简单，方便散热，电池寿命长、成本效益高。之前的cube电动车，以及明年即将量产上市的leaf都会运用到。
NUVU极为袖珍的后视镜，主要靠摄像头捕捉影像，再传回车内的中控台屏幕，一来大大降低风阻、风噪，二来方便在雨雪天看清楚弯道、车后的情况。
对于开车的人来说，广东科学中心最有建设性的就是东风日产帮忙搞的这个“交通世界”。通过各种模型、视频、体验程序，把汽车从基本技术、构造的原理，到新技术、新能源、新交通系统的来龙去脉，都解释得一清二楚。我也在这些地方“栽”了不少时间。
360°模拟翻车，虽然翻得很慢，但身在其中还真有点怕！安全带太重要了！
游客可以自己动手用工具拆装车子，屏幕内还有视频和图像叫人怎么分析和应对故障，简单明了，连小朋友都看得懂。
———————————————————————————————————————————
（欢迎转载，须注明出处，版权属于周永昕。)
电动汽车专题相关链接：
金融危机下，哪个车厂敢推动潮流？
从广州车展到全球汽车版图的变化
汽车重镇有多重？
集体回忆在中国的电动汽车
2009 Nissan人性化新体验之旅