DSG变速箱投产中国成汽车降价最大砝码
文/丹东晓程
如果2009年下半年是汽车产能增加期，2010年下半年则是汽车产能释放期。增加的产能逐渐释放，一批企业放虎归山，直接增加了库存，汽车销售将出现龙争虎斗，价格战风雨欲来。
产能增加幅度最大的目前不仅仅是整车产能增加一种形式。另一种形式更为直接，这就是为如饥似渴的TSI发动机车型和DSG变速箱车型配套的TSI发动机和DSG双离合器变速箱这类核心零部件产能的增加。这些核心零部件产能增加之后，将使急需这些零部件的整车生产线趋于饱和，使市场上由于核心零部件供货不足产生的饥饿营销彻底缓解。最关键的短板补充完整之后，相关整车产能将得到最大程度的充分释放，生产效率和产品产量将成倍增长，完全满足市场供应。相关车型加价提车、排队等车的现象将就此消失成为历史。由供不应求产生的价格僵局将被打破。
在节能减排意识增强、低碳经济成为时尚的今天，DSG变速箱应运而生。产品及时的国内投产将使紧俏车型不再紧俏。与TSI配合的这一核心零部件当年产能就将达到30万台，第二年可达60万台，此后产能将逐年增加达到100万台。以环保节能的名义行销市场，将会有一定的产品吸引力，毕竟是先进技术。就算增加的产能因为产品紧俏行销不成问题，但有多少核心
文/丹东晓程
如果2009年下半年是汽车产能增加期，2010年下半年则是汽车产能释放期。增加的产能逐渐释放，一批企业放虎归山，直接增加了库存，汽车销售将出现龙争虎斗，价格战风雨欲来。
产能增加幅度最大的目前不仅仅是整车产能增加一种形式。另一种形式更为直接，这就是为如饥似渴的TSI发动机车型和DSG变速箱车型配套的TSI发动机和DSG双离合器变速箱这类核心零部件产能的增加。这些核心零部件产能增加之后，将使急需这些零部件的整车生产线趋于饱和，使市场上由于核心零部件供货不足产生的饥饿营销彻底缓解。最关键的短板补充完整之后，相关整车产能将得到最大程度的充分释放，生产效率和产品产量将成倍增长，完全满足市场供应。相关车型加价提车、排队等车的现象将就此消失成为历史。由供不应求产生的价格僵局将被打破。
在节能减排意识增强、低碳经济成为时尚的今天，DSG变速箱应运而生。产品及时的国内投产将使紧俏车型不再紧俏。与TSI配合的这一核心零部件当年产能就将达到30万台，第二年可达60万台，此后产能将逐年增加达到100万台。以环保节能的名义行销市场，将会有一定的产品吸引力，毕竟是先进技术。就算增加的产能因为产品紧俏行销不成问题，但有多少核心