大众POLO
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9158
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21580
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继续保持环比增长，但同比依旧下滑，新POLO快来了。
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福特嘉年华
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3038
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5481
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三厢销量明显不如两厢，整体有待更大放量，终端价格和产能调整似乎在所难免。
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斯柯达晶锐
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1168
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2524
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三车中只有雅力士获得了增长，价格调整显然奏效。而这一代飞度相较上代飞度而言，确实有些失败，价格过高是一个因素，此外，也许是产能受到了限制。对于晶锐而言，内饰是最大的败笔，如果内饰能够改进，销量还会上一个台阶。
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广丰雅力士
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2176
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5208
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广本飞度
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2593
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9094
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铃木雨燕
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2142
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5133
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两者的销量皆有增长，但雨燕的高销量时代已经过去，产品力的下降与销量形成了正比，只得依靠终端售价调整。而马自达2依然还是高价格惹的祸。
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马自达2
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1733
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3720
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桑塔纳
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9207
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21979
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捷达一跃而起，环比增幅高达66.93%，以2万余台的业绩超越了比亚迪F3再获单一车型月销冠军。相较之下，桑塔纳就显得心有余而力不足了。
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桑塔纳志俊
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7271
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16244
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捷达
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21022
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52682
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日产骊威
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8689
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22622
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骊威的实用性和实惠的价格是其成功的最大关键。
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奇瑞旗云
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3844
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11200
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A5与A3取得了增长的业绩，但A3还有进一步提升的空间，毕竟外形设计和安全性还是很不错的。如果车头标志能换一个就更好了。
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奇瑞A5
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4167
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13247
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奇瑞A3
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3527
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8711
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吉利远景
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2189
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5373
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同悦可谓比较成功，一季度销量已过万，讨巧的外观是一大卖点。但这也抢不过比亚迪F3的风头，如果按照这个态势继续下去，年末超越捷达成为年销量冠军也不是问题了。
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江淮同悦
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4674
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11359
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比亚迪F3
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20520
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55613
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海南福美来
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4185
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14086
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爱丽舍
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7351
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19578
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两厢爱丽舍上市后，并未贡献太多销量，其也无法再现当初富康的辉煌了，而三厢的主导地位已经毋庸置疑。而菱悦改头换面之后，销量有了明显的抬头迹象，比蓝瑟好多了。
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东南菱悦
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4128
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12372
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三菱蓝瑟
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1199
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2885
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雪弗兰乐骋
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954
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1817
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乐风依旧是上海通用的第二支柱，尽管3月同比降幅为14.52%，但还是获得了25.29%的环比增幅。
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雪弗兰乐风
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8621
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22116
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雪铁龙C2
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407
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1304
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两厢207上市后并未抢占两厢206的市场份额，一款车分成四款销售，却都没有出现下滑，神龙这回神了。
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标致206
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1526
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3803
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标致207
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2542
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7453
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铃木天语
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4245
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10681
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又是1000台的增量，天语确实很受欢迎。
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现代雅绅特
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3173
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9558
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这次四款车都取得了增幅，但吉利自由舰依然在二、三级市场更有优势。如果雅绅特和瑞欧能在价格上与自主品牌比肩，那么这个级别市场的销量还会翻番。
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天津威志
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4717
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14421
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起亚瑞欧
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3828
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9832
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吉利自由舰
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9712
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27089
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天津夏利
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13643
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36620
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夏利总算在3月超上了奇瑞QQ，而通过其“夏利下乡”的策略和经销网络的全面铺开，QQ的销量还将受到进一步威胁。而比亚迪F0确实是疯涨了，65.94%的增幅很有F3的派头，这让熊猫比较难堪。
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奇瑞QQ
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13597
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39091
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吉利熊猫
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2558
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4256
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比亚迪F0
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6772
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15358
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奇瑞A1
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712
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2374
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可见国内低端微型轿车市场还是很有潜力的，只要有足够的价格优势和出色的外形设计，就不怕不会成功。
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五菱Spark
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5196
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15311
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长安奔奔
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5201
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15443
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吉利金刚
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4777
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14807
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长城炫丽
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3864
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10311
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