桑塔纳
桑塔纳3000
捷达
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10370
10187
20447
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50604
41920
114605
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7.98
8.98-12.48
7.48-10.18
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上半年的销量桑塔纳系没有超越捷达，原因是上海大众过多的生产线调整影响了产量，累计销量的同比下滑幅度为15%。对于捷达，除了依然保持同比增幅之外，还是将眼光放在新车上吧。
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铃木天语
大众POLO
福特嘉年华
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4711
10476
4537
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23869
52074
18243
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9.88-13.38
8.58-13.38
7.89-11.19
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POLO依然是细分市场的佼佼，嘉年华尽管有价格优势，但想要颠覆前者的地位显然不是那么容易，并且产能的问题更大，而南京工厂出产的嘉年华在整体工艺上要优于重庆长安。期待下半年销量能有质的变化。
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斯柯达晶锐
广丰雅力士
广本飞度
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2507
840
4628
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8845
9992
21439
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8.19-11.79
9.20-12.56
8.68-12.98
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晶锐依然保持稳定增长，雅力士依然保持稳定下滑，对于后者而言，其在中国市场的定位和战略基本失败，厂方的放弃已不会再有多少希望。而飞度压缩的产量都已经献给了锋范，货源很紧，广汽本田今年的重头是后者。
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铃木雨燕
马自达2
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2699
1998
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11602
9448
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5.98-9.98
8.38-11.58
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雨燕在6月获得了高达36.87%的增幅，依然供不应求，5.98万超值版的刚刚上市还将让雨燕获得一定的增幅；如果马自达2的价格能更加务实，必然能转变长安马自达当前的状况。
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日产骊威
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8274
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46866
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7.98-11.28
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今年注定是属于小排量的一年，1.6L占了大便宜。
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奇瑞旗云
奇瑞A5
奇瑞A3
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4683
4526
3954
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24888
27321
22438
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4.98-7.98
5.58-10.58
7.48-10.28
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奇瑞三款主力A级车销售情况都不错，一、二、三级市场各有分工注重，在此不仅希望自主品牌A级车腾飞，低价不是唯一的途径，也但愿A3能创造更好的销售成绩。
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华晨FRV
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4719
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29480
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5.58-8.38
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不降价依然能保持在近5000台的月销量，华晨是铁了心维系三厢版形象。
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吉利远景
江淮同悦
海南福美来
比亚迪F3
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5372
5431
7374
21822
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19250
26375
37504
110983
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6.18-10.38
4.98-6.68
7.68-10.68
5.58-9.98
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同悦与比亚迪F3增幅最大，分别达到了16.47%和18.92%，江淮的A级车战略相比B级车基本获得了成功，从吉利、比亚迪和江淮中看，自主品牌的中低端A级车还是有一定市场占有率的。
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神龙爱丽舍
东南菱悦
现代雅绅特
起亚锐欧
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5531
4122
3809
3257
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39625
22900
21607
20068
|
7.38-10.18
5.98-7.08
7.18-10.58
6.98-10.48
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现在看来，两厢爱丽舍并不是个明智的抉择，抓紧把三厢的销量搞上去才是正道，降价与出租车市场依然是消化库存的不二法宝。对于雅绅特和锐欧来说，用价格来换市场显然比硬撑要好。
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雪弗兰乐骋
雪弗兰乐风
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941
8121
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4396
45822
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6.99-10.39
7.39-10.79
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价格偏高的乐骋不会是市场重点，乐风才是上海通用的宝贝疙瘩，改款之后第二个月终于重回正常销量，稳定就是硬道理。
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雪铁龙C2
207三厢
207两厢
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596
1552
1323
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2830
6687
5942
|
7.78-10.68
7.48-10.78
7.18-10.48
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三厢的207要比两厢的贵3000元，3000元多加个“屁股”，值不值就看个人喜好了。而由于东风标致已经超额完成了上半年目标，因此价格方面不会有太多优惠。
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吉利金刚
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4238
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30051
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5.58-7.28
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第二代比第一代金刚更为成熟，市场吸引力也更大。
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天津威志
吉利自由舰
长城炫丽
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4244
7447
3689
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28082
52587
21133
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5.48-6.78
4.38-6.58
5.39-6.89
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这三款车均有充足的优惠，但自由舰的价格优势依然最大，销量也继续保持领先，自主品牌的硬碰硬在低端小型车中显得尤为激烈。炫丽的销量和定位应该会对广丰雅力士有一个借鉴吧。
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天津夏利
奇瑞QQ
奇瑞QQ me
吉利熊猫
比亚迪F0
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10287
10808
4
1583
6470
|
71029
73787
——
10457
33355
|
3.68-4.58
3.08-5.08
5.50-6.20
4.18-5.78
3.69-5.39
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奇瑞想把QQ高端化，但QQ
me的出世并未带起这个愿望，这个市场很难被拔高，这个价格的QQ
me并不好销，为什么吉利熊猫迟迟打不开市场，看看过高的定价就知道了，为什么夏利和比亚迪F0能广受青睐，还是价格因素，QQ
me应该仔细衡量一下。
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奇瑞A1
五菱Spark
长安奔奔
长城精灵
奇瑞瑞麒M1
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493
5694
4224
486
511
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4193
32065
29494
1221
871
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5.38-5.98
3.98-5.68
3.68-5.88
3.69-4.99
4.28-5.98
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这个市场，价格已经不能完全代表销量，奇瑞的两款低价车依然打不开市场，精致化定位和较高的售价显然不能虏获消费者的芳心，而奇瑞自身的产品线也已经有些冗长和冗余了。
长城精灵想要短期内赶过老牌子的奔奔和Spark，显然不太现实，还需要进行对产品的扩大式宣传，毕竟Spark刚升级，老当益壮。
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长城酷熊
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1565
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4980
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6.39-7.79
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熊出没注意，这句标语已经被用来显示酷熊的出色定位和销量了。
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车 型
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6月销量
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累计销量
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参考报价
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汇
评
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