车
型
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10月销量
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累计销量
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参考报价
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汇
评
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桑塔纳
桑塔纳Vista
捷达
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9886
8371
21278
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91021
73252
189244
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6.70-7.98
8.98-12.48
7.48-10.18
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10月销量的关键词为“环比下滑”,这在最长青的车型上明显地体现出来,尤其是桑塔纳一上一下的“电梯式业绩”确实把上海大众折腾得够呛。
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福特嘉年华
大众POLO
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4643
11776
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36840
95011
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7.89-11.19
8.58-13.38
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按照1.5L占主要销售比例看,嘉年华的价格依旧是制约销量的主要原因,因为产能、性能一样不缺。品牌更为强势的POLO在默默等待着功成身退。
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斯柯达晶锐
广丰雅力士
广本飞度
铃木天语
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2769
1736
4532
4249
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23817
13179
39858
43038
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8.19-11.79
9.20-12.56
8.68-12.98
9.88-13.38
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晶锐对于斯柯达是种煎熬,明锐两年才熬出了头,难道晶锐要重复此种长期阵痛?斯柯达何时才能回本?更痛苦的还是雅力士,食之无味,弃之可惜,广丰确实让人同情;而对比上一代飞度的业绩,广本也是心寒的。
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铃木雨燕
马自达2
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3733
2244
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24724
18028
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5.98-9.98
8.38-11.58
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雨燕与马自达2
的逆势增长令人刮目相看,但愿不只是昙花一现。
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日产骊威
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9326
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82483
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7.98-11.28
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金砖意味着稳定,骊威为东风日产的进步提供了长足的保障。
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长城酷熊
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534
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9050
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6.39-7.79
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如此炫酷的小车就“如同一个茶几……”(后续去谷歌上百度下)
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奇瑞旗云
奇瑞A5
奇瑞A3
奇瑞风云2
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4679
5825
5469
1636
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49939
56984
48571
1636
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4.98-7.98
5.58-10.58
6.78-10.28
5.28-6.18
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雷声那么大,瑞麒的高档车怎么还没来?对中低端A/A0级车的业绩就此满足了么?风云2只能继承,无法跃升,中系车要雄起,奇瑞不能缺席。
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华晨FRV
华晨FSV
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6405
2593
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51816
9251
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5.58-8.38
6.68-8.68
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华晨增资20亿投资宝马在华建厂、研发FRV/FSV、投放新骏捷、新尊驰……一系列巨额的花销究竟有多少收入与回报呢?
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神龙爱丽舍
东南菱悦
现代雅绅特
起亚瑞欧
风神S30
吉利帝豪
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5331
6460
5148
3120
3026
2247
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60716
46798
48436
31283
11204
4594
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7.38-10.18
5.98-7.08
5.98-10.58
6.98-10.48
7.58-9.98
8.28-11.18
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爱丽舍这步棋一直在走,就是走不出太漂亮的路线,放弃富康豪赌爱丽舍不知道是不是个错误呢?而东南借菱悦之势已经走出泥潭,新Lancer也将投产,对现代和起亚都是一种威胁,至于S30与吉利帝豪,已经在成长中慢慢懂得市场需求的意义,问题是,怎样才能达到合资车型的高度?
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雪弗兰乐骋
雪弗兰乐风
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884
11180
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7488
85755
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6.99-10.39
7.39-10.79
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乐骋的存在仅仅是因为丰富乐风的产品线,在稳定和较高的销量面前,上海通用在继续扩大着新品阵容,对于新雅特,非常期待。
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雪铁龙C2
207三厢
207两厢
力帆620
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673
1335
1297
2399
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4782
17723
11994
18126
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7.78-10.68
7.48-10.78
7.18-10.48
6.38-7.98
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对于亟需销量与利润的神龙来说,C2找不到停产的理由,C2与207三款车型稳定着低端产品线,对销售市场的布局有利,也有无奈。调整价格会很有效,但成本却不堪,神龙的产品,确实经历着比其他车型更多的艰难。
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吉利远景
江淮同悦
长安悦翔
海南福美来
比亚迪F3
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5666
6269
10122
5445
30008
|
41898
49031
42259
60839
223138
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6.18-10.38
4.98-6.68
5.39-6.09
7.68-10.68
5.58-8.98
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中国市场单月销量最大并首次创下3万台月销记录的车型就是比亚迪F3,悦翔与同悦的月销量也各自稳定在万台与6千台,远景一路稳步增长,在这里,我们看到了新一代中系车开始逐渐形成了产销规模,可喜可贺。
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吉利金刚
一汽威志
吉利自由舰
长城炫丽
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6144
4530
9715
4219
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52871
50132
89430
37889
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5.58-7.28
5.48-6.78
4.38-6.58
5.39-6.89
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自由舰继续保持了增长,终端的价格调整卓有成效,在5万元级别的市场,价格始终占有主导地位。相对的,威志已接近了改款的时期,否则销量不会有一个明显的提高。
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天津夏利
奇瑞QQ
奇瑞QQ me
吉利熊猫
比亚迪F0
长安羚羊
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11059
13295
93
2658
11343
3821
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119167
133344
1206
20818
73134
49197
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3.68-4.58
3.08-5.08
5.50-6.20
4.18-5.78
3.69-5.39
4.28-8.98
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夏利N3的推新还是没能改变被QQ压制的被动局面,低价市场QQ依旧是主导车型,提升价格与等级的QQme需要考虑下是否该换个名字,93台的终端销量有些过于寒酸了。反观比亚迪F0,已经连续三次月销过万,渠道与价格杠杆的力量真的无穷无尽。
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长安新奥拓
奇瑞A1
五菱Spark
长安奔奔
长城精灵
奇瑞瑞麒M1
北斗星
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1912
1542
5411
1885
1384
1428
6148
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3555
11467
52820
38424
6509
10821
60051
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4.49-5.89
5.38-5.98
3.98-5.68
3.68-5.88
3.69-4.99
4.28-5.98
4.39-5.89
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新上市的奥拓开局顺利,全新的定位与价格真能扭转国人对于奥拓的印象么?
除了长城精灵,其余五款车型月销量均出现了不同程度的环比下滑,10月份的低端车市也未能避免霉运,但需求量的下降也未年末爆发积蓄了能量,来年若1.4L以下小排量车型购置税能继续获得优惠,那复苏的春天将很快到来。
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累计销量
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