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上海外白渡桥最后的自驾

2008-03-01 20:37阅读:
回忆去年青岛大连游
躁动的阿咪和安静的小松鼠
上海外白渡桥最后的自驾
驾车在外白渡桥上。
据上海东方台讲,今天凌晨百岁外白渡桥正式封闭,将暂别苏州河一年进行整修,有不少人专门到外白渡桥留影留念,甚至有的还在边上的旅馆专门租了房间观赏。作为外滩地区交通综合改造工程中最为重要的工程,外滩通道为一条双层双向小车专用地下道路,采用双层多点进出的总体布置,计划于2010年3月底前建成通车。届时,外滩地面将只通行到发交通和公交。在此次外滩通道工程推进中,百岁高龄的外白渡桥将于今年3月正式实施移桥修护。很
长一段时间,外滩的景象又将发生很大的变化。
我参与 我记录 我感动 我兴奋参加“我记录-城市印象”的感受
今天是很特别的日子!!博客是一个灿烂的世界
我算运气,正月初二也从外滩和外白渡桥通过,这也是我看了东方台的报道后第一个感受。
所以,一路的记录的确还是有价值的!!

拍摄时间:2008年2月8日

上海外白渡桥最后的自驾
亚洲第一弯也将在我今年的生日2月23日开始拆除。自驾挥别上海外滩第一弯
上海外白渡桥最后的自驾
从第一弯看到外滩的第一眼!
上海外白渡桥最后的自驾

上海外白渡桥最后的自驾

停车场外挤满了等待的车辆!
上海外白渡桥最后的自驾

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林中蜂蜜的博客 体验林中蜂蜜-记录一个普通博客的成长
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上海外白渡桥最后的自驾
外白渡桥--架设在上海苏州河与黄浦江汇合处的外白渡桥,为钢架结构下承式桥,是上海市区最大的一座钢铁桥。桥有二孔,共长106.7米,车行道宽11.2米,两侧人行道各宽3.6米,经多次改造,现载重为20吨。从大桥落成纪念铜牌上的英文桥名“GardenBridge”看,应称之为“公园桥”,然而为何要称之为外白渡桥呢?这其中还有一段故事。     上海开埠之初,苏州河两岸没有桥梁,人来人往都靠摆渡船运送。船只靠岸的渡口,有位于今乍浦路桥附近的头摆渡和今江西路口的二摆渡,以及靠近苏州河东面的外摆渡。自从苏州河南北两岸先后划为英美租界以后,原先的几个摆渡口已远远不能适应租界殖民当局的需要,于是有一个名叫韦尔斯的英国人,出面组织“苏州河桥梁建筑公司”,约花费12000元,于1856年在外摆渡上建造了一座巨大的木桥。这12000元又分作125股,掌握在以韦尔斯为首的12个股东手中,由此,桥名在当时便称为韦尔斯桥。后因该桥的位置在外摆渡,上海人都习惯地称之为“外摆渡桥”。外摆渡桥的桥面阔约23英尺,长约450英尺,大船驶过时,桥中间可有一块活板高高吊起,桥上交通暂停,船过后又复为桥面,可谓匠心独具。 
  韦尔斯利用外摆渡桥着实发了一笔大财。他声称上海道台准许他对大桥拥有25年专利权,凡过桥者都得付钱二文,车轿加倍。后来,人们发现这种“过桥税”专门向中国人收,而外国人却常可免交,便都愤愤不平,抗议要求取消过桥税,不然就宁可恢复摆渡船。1871年,韦尔斯曾着手修铁桥,以改变外摆渡桥头因上海市民抗税而一度冷落的局面。后因工程粗制滥造,造成部分桥柱、桥身陷落进苏州河内的事故方才作罢。工部局眼看上海人民反对收取过桥税的呼声愈发高涨,终于1873年8月,在外摆渡桥西约数十米处建造了一座长约100多米,宽约12米的木桥,定名为“公园桥”,以同近旁的外滩公园呼应。公园桥于该年9月中旬开始正式通行,人们过桥从此不必再付钱,于是大家就称之为“外白渡桥”(“白”为不付报酬之意)。同年10月,韦尔斯将外摆渡桥折价卖给工部局,不久即被拆除。
  1906年,工部局开始建造铁桥,第二年建成,并于年底举行通车典礼。其间,外白渡桥木桥也被拆掉,由今天我们所看到的这座铁桥取而代之。原先外白渡桥的称呼,让给了这座巍峨高大的铁桥。桥名被呼唤了近百年,但其真正的名称“公园桥”却被人遗忘了。唯有大桥落成纪念铜牌,默默地陈列在上海市历史博物馆的陈列室里,它仿佛在向人们诉说苏州河上这座近代史中国内河上独一无二的巨大桥梁兴衰荣辱的历史。

自驾上海外滩暂别外白渡桥
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