航班不提供餐食：机票价格减不减？
2019-08-30 16:16阅读：
——航班不提供餐食：发育期的少年儿童，该怎么办？
文/马进彪
近日，一则多家飞机餐缩水的消息引发关注。飞机餐到底应该怎么配？记者从中国民用航空局官网查询了解到，目前，民航局正在修订《中国民用航空旅客、行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。航空公司可根据市场需求自行决定是否在航班上提供餐食服务。（新京报8月30日）
空中餐到底该不该有，不同的乘客会有不同的感觉，对于大多数乘客人来说，空中餐虽然有一定的方便性，但其实也是无所谓的事。因为就目前来说，机场内的餐厅也很方便，乘机前后都可以得到较好解决。即使全程飞下来没吃上饭，那也是与平时在宿舍加班工作一样，没什么大不了的。
但问题并不仅仅是这么简单，因为机票里已经包含了餐食费，换言之，乘客与航班公司达成的契约里，就带有这项已经付费的服务。而作为乘客来说，虽然可以选择不吃，但却不能没有选择权，因为这既是航班公司兑现契约的过程，也是乘客实现权利的过程，乘客是否愿意享用，与航班是否履约，是两个完全不同性质的概念。
因此，对于这
个正在修改过程中的《规则》，还应当加入有关机票价格构成的调整例项，其中应当明确告知不提供餐食之后，机票价格应当降低多少。尽管这个数额不会很大，但这个调整过程和调整依据，一定要有，因为透明的操作过程，才能体现对所有乘客的基本尊重。
而从另一个角度来说，不提供空中餐也有相对必然的道理，因为现在机场的起降频次已今非昔比，空中调度的繁忙程度，以及飞机起降的安排密度，已经很难给每架航班留下充足的备餐时间和转运垃圾的时间，而仓促的过程，则很难保证备餐的质量，甚至很难完成必要的卫生管控流程。
再有，从现在环保倡导来说，垃圾分类是必须的，而要在机场完成这些工作会很非常耗时费力，因为在飞机上吃一顿饭，要比在家或餐厅多产生很多复杂类别的包装垃圾。显然，这意味着机场运转复杂程度的大幅提高，然而，机场的运作，根本上在于提高总体运输效率，而不在于将时间成本精力成本大量地用在垃圾处理上。
因此，从总体来看，航班在一定行程内不提供餐食是符合机场特定情况的，这本身没什么问题。但问题在于，如何才能让乘客满意和支持这种“减法”，当然，首先还要从机票价格的构成以及调整上给出明确的说明。另外，对于飞机上的就餐，还应当考虑到未成年人和少年儿童身体发育期的特殊需要，安排下人性化的选项空间。
但仅有这些还远远不够，因为在一定行程内的航班不提供餐食，这本身也是一个趋势性的环保课题，即“垃圾减量”的课题，而对这个全社会课题的解释与传宣，并不能仅仅局限于“空中餐”的概念上，而应当提升到更高的环保层面加大传宣与解读的力度，让“垃圾减量”成为时尚的概念，让这个概念顺利地走进航班。
