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上海机场：违规调用急救车，为何能“一路绿灯”？

2019-12-11 13:45阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/1409233853

——上海机场急救车接机： 职权变特权，深层原因何在？ 9人被处理，折射管理制度失守


上海机场方面对“沪N牌照救护车闪着警示灯在浦东机场接机”的博文，高度重视。经查实，该救护车系浦东机场所属，为浦东机场当班员工私自违规使用，机场方面将按规定对9人给予党纪、政纪处分。机场方面表示，我们将引以为戒，举一反三，开展专项整顿，杜绝此类事件再次发生。真诚欢迎社会各界继续对上海机场给予关心与监督。（12月10日新浪新闻）
上海机场：违规调用急救车，为何能“一路绿灯”？

从视频上看，这些人的确很牛，四肢灵活敏捷，面目表情喜悦，提着大包小包就上了灯光闪烁的急救车，但这样的待遇并不是随便什么人就能享有的，因为这样的“待遇”本身就是不折不扣的特权。
但在这背后，系列涉事的相关部门工作人员就是特权的操纵者和放行者。而第一个出场的就是该飞行区管理部科长俞某，对这位科长来说，随便调动一辆急救车，就是手拿把攥毫无悬念稀松平常的事。
这让人想起了近日被曝光的桂林航空公司某
机长飞行中途让女友进入驾驶舱的安全隐患事件。显然，这位机长的女友也很牛，这样的“待遇”，更是特权中的“极品”，因为这是在飞行途中发生的事情，几千米高空，危险系数会更高。
上海机场：违规调用急救车，为何能“一路绿灯”？

显然，上海机场这位调动急救车接人的科长俞某，与桂林航空公司让女友进入驾驶舱的机长一样，他们在职务上都有着一定的职权。应当说，在一定的岗位上有一定职务的人，都要有相应的职权，这是组织和开展工作的需要，当然，这也是他们行使职务的保证和刚需。
然而，与任何职权相对应的都是必然的责任，只有职权而没有责任的人是不存在的，而有了责任也就意味着要在职责范围内确保责任的全面履行，而这些责任中，当然就包含了安全责任，和在突发情况下恰当紧急应对的责任。
应当说这样的责任，就是职务权力人存在的全部意义，同时，也是现代管理制度设置职权的根本依据。然而，这次上海机场飞行区科长俞某私用急救车接机，只是问题的表象，而最可怕的和最深层的问题，其实还在表象之下。
因为从深度新闻报道可以看出，科长俞某在给消防保障部打过电话之后，消防保障部的人表示“现在只有急救车”。而如果仔细推敲和品味就会发现，如果当时有消防车在的话，那么接机的就可能是场面更牛的消防车灯光闪烁的场面，而这也是更加令人难想象的特权“极品”。
上海机场：违规调用急救车，为何能“一路绿灯”？

但问题的最关键之处还在于涉及的 9人，都是相关部门职别一个比一个高的负责人，而在现代管理流程中，他们就是不同的把控关卡的人，由下而上，一级比一级更严才对。然而，实际情况却是违规调用的急救车，竟然能过五关斩六将，“一路绿灯”地公车私用。
显然，这不仅仅是他们每个人的违规问题，而背后，其实更是整个管理制度失守的深层问题。一座机场，能否将管理工作做到万无一失，既取决于诸多管理者自身的职业素质和对职务赋能的理解，也取决于管理体系中各种制度的刚性实施。
对于管理者个人素质来说，可能存在着参差不齐的情况，对于机场的消防车和急救车而言，他们可能会认为：“消防车和急救车，闲着也是闲着，干点别的事也没什么大不了的，就是费点油呗”，基于这种表层认知的管理者，其实并不少。
上海机场：违规调用急救车，为何能“一路绿灯”？

然而，这样的认知是严重错误的。因为这不是“费点油”的问题，更不是“闲着也是闲着”的问题，而是应急状态的前置化安排和部署。换言之，“闲着”本身就是备勤状态，也是一种工作进时的形式，其宗旨在于，“宁可备而不战，不可战而无备”，这是应有的认知高度。
在一个好的管理制度体系中，即使某个人想违规，其实那也是很难成功的事。因为好的制度体系，本身就具有“防火墙”的区隔作用，换言之，即使某个人已经发出违规指令，在下一个环节上也会被叫停终止，使它无法进入下步流程，这是因为好的制度本身就存在着甄别错误息信的效能。
因此，从这次上海机场相关人员私用救护车接机事件涉及了多达9人来看，这不仅仅是他们个人对责任保障肤浅认知的问题，和无底线炫耀特权的问题，而且更是曝露出了管理制度体系中的短板，其最根本的特征就在于，本应层层把关的主体，却变成了层层失守的人。
而要杜绝这类违规事件的发生，就不仅仅是“欢迎社会各界继续对上海机场给予关心与监督”，虽然这个态度是值得肯定的，但终究这些都是外因，而最大的内因，则在于切实提升管理者的职业素质与责任意识，和补足短板加强完善机场整个管理体系的建设。

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