刚刚过去的2023年，是中国汽车品牌创造奇迹的一年。
在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制：前十占了六席，还让合资品牌中硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统靠边站。
根据乘联会最新发布的数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，其中乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。其中自主品牌的年度市场份额达到52%。
也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主品牌，往年强势的合资车是结结实实地被在了脚下。
2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把。
在企业销量方面，大部分合资企业都陷入了微增长甚至负增长：比如上汽大众下滑1%，广汽丰田下滑7.3%，上汽通用、东风日产和广汽本田的下滑甚至出现了两位数；东风本田下滑4.9%
在狭义乘用车零售销量排名里，前十家有五家是自主品牌，分别是比亚迪、吉利、长安、奇瑞等。而在批发销量排名里，自主品牌更是妥妥的火力压制：前十占了六席，还让合资品牌中硕果仅存的一汽大众、上汽大众、上汽通用和广汽丰田，统统靠边站。
根据乘联会最新发布的数据显示，2023年中国汽车总销量（包含乘用车和商用车）超3000万辆，其中乘用车批发2553万辆，同比增长10.2%，实现历史新高；零售累计2169.9万辆，同比增长5.6%。其中自主品牌的年度市场份额达到52%。
也就是说，市面上每卖出100台新车，就有52台是自主品牌，往年强势的合资车是结结实实地被在了脚下。
2023年，中国汽车品牌着实扬眉吐气了一把。
在企业销量方面，大部分合资企业都陷入了微增长甚至负增长：比如上汽大众下滑1%，广汽丰田下滑7.3%，上汽通用、东风日产和广汽本田的下滑甚至出现了两位数；东风本田下滑4.9%