消息面，特斯拉降价之后，11月16日起，奔驰对旗下(即新能源车型)零售价进行下调，降价幅度从5.07万元至22.97万元不等。不止是奔驰，宝马新能源的销量不太乐观，在全球销量排名中，欧洲车企基本上都排不上号。
在昨天，Pilbara进行了新一轮锂精矿拍卖，竞价约为7804美元/吨，较Pilbara在2022年10月24日成交价上涨549美元/吨，涨幅为7.6%。
在新能源汽车爆发下，现在连锂渣亦利润可观。在国内汽车企业抱怨锂价上涨没有利润时，全球新能源汽车企业们正进行价格大战。
很明显，锂不贵，只是有些企业没实力。如有些新能源汽车的系统是买的，所以成本高，只有自己造的才能压低价格。未来，不是原创的企业都压力山大，对于投资而言，没有原创的企业都是风险，注意规避。
一个时代的结束，败落是非常快的。燃油汽车时代结束，现在比的是全面新能源电气化的速度，先到先得，越慢者被淘汰概念越大。
在国内新能源汽车比销量时，欧洲传统汽车巨头们，连排号都排不上了，这是西方败落的信号，欧洲汽车产业正全面崩溃，经济东移崛起的信号，尊重趋势，把握未来。关注新能源！
华为预期很快也要亲自造车了，趋势是没办法改变的，百度也得亲自造车，谁不是原创，谁就是山寨，谁成本就高。产业链不在自己手中，那么被淘汰的概率就越大，好东西会自己先用，才会考虑别人，这是自然规律。连电池都要是等别人施舍时，你就已有被淘汰的危险了。这是竞争，也是战争，不是过家家游戏。慢者易败。
一个行业，一个生态，越大成本优势就越强，服务就越好，用户就越来越多。如售后服务，比亚迪坏了直接给你换，如果你是小企业，你换得起吗？换不起用户就不理你，慢慢的只能败落。所以讲品牌，什么是品牌，就是服务能力的大小。哪怕不换，品牌巨大，产业链全面，未来服务升级也就越强大。至少坏了，你还能找到配件。所以市场给华为的时间也不多了，别相信承诺不造车，市场永远比人聪明，违背自然规律是赢不了的，集中，统一的优势永远很难撼动。
在昨天，Pilbara进行了新一轮锂精矿拍卖，竞价约为7804美元/吨，较Pilbara在2022年10月24日成交价上涨549美元/吨，涨幅为7.6%。
在新能源汽车爆发下，现在连锂渣亦利润可观。在国内汽车企业抱怨锂价上涨没有利润时，全球新能源汽车企业们正进行价格大战。
很明显，锂不贵，只是有些企业没实力。如有些新能源汽车的系统是买的，所以成本高，只有自己造的才能压低价格。未来，不是原创的企业都压力山大，对于投资而言，没有原创的企业都是风险，注意规避。
一个时代的结束，败落是非常快的。燃油汽车时代结束，现在比的是全面新能源电气化的速度，先到先得，越慢者被淘汰概念越大。
在国内新能源汽车比销量时，欧洲传统汽车巨头们，连排号都排不上了，这是西方败落的信号，欧洲汽车产业正全面崩溃，经济东移崛起的信号，尊重趋势，把握未来。关注新能源！
华为预期很快也要亲自造车了，趋势是没办法改变的，百度也得亲自造车，谁不是原创，谁就是山寨，谁成本就高。产业链不在自己手中，那么被淘汰的概率就越大，好东西会自己先用，才会考虑别人，这是自然规律。连电池都要是等别人施舍时，你就已有被淘汰的危险了。这是竞争，也是战争，不是过家家游戏。慢者易败。
一个行业，一个生态，越大成本优势就越强，服务就越好，用户就越来越多。如售后服务，比亚迪坏了直接给你换，如果你是小企业，你换得起吗？换不起用户就不理你，慢慢的只能败落。所以讲品牌，什么是品牌，就是服务能力的大小。哪怕不换，品牌巨大，产业链全面，未来服务升级也就越强大。至少坏了，你还能找到配件。所以市场给华为的时间也不多了，别相信承诺不造车，市场永远比人聪明，违背自然规律是赢不了的，集中，统一的优势永远很难撼动。