印度的交通与我想像的有所差距。好的地方是除了下班高峰时间外，基本还是不堵车的。堵的时候也是走走停停，很少全停住。
(在印度走的最好的城市街道-请留意路边的烂尾楼)
比我想象中好的地方是柏油马路从城市一直铺到乡村，在边远的地方路虽然差一点、窄一点，却在积极地扩建中。基建的火热进行，暗示着这只印度象也像中国龙一样，正在蓄势待发，准备着一次腾飞。
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印度的交通与我想像的有所差距。好的地方是除了下班高峰时间外，基本还是不堵车的。堵的时候也是走走停停，很少全停住。
(在印度走的最好的城市街道-请留意路边的烂尾楼)
比我想象中好的地方是柏油马路从城市一直铺到乡村，在边远的地方路虽然差一点、窄一点，却在积极地扩建中。基建的火热进行，暗示着这只印度象也像中国龙一样，正在蓄势待发，准备着一次腾飞。
除了公路，印度的铁路建设也不错，电气化程度也可以。
比想象中不足的地方是，跟中国比，交通还是有太明显的差距。
首先，路不够宽。这条两车道的乡村公路，居然是收费的快速路。
不信请看路牌
其次，这快速路上居然横着路栏，而且是两个，只有中间留了一点缝，要是换了我来开，肯定直接撞上去了！这是什么意思呢？想起来，应该是印度特有的“减速带”，因为这快速路不是全封闭的，所以在靠近村庄的时候就有这样的减速带。不过这种设计太有创意了吧。像中国有好多大货都是夜间行驶，这样每晚得撞上多少辆啊？！
第三点比想象中不足的地方是：没有人行横道。我从宾馆出门都到周围遛达一圈，竟然无从下脚，因为按在别的大城市的习惯，首先会去找人行横道。在印度，恐怕不是那么容易了。瞧这两骑自行车的，就这样随随便便在快速道上横穿了过去。
这是印度常见的交通工具：日本的私家车。老式的公交车。灵活的三轮摩轮。
有意思的是，因为印度妇女都穿民族服装，摩托必须侧座。让我想起了二十年前的中国青年男女谈恋爱时，女孩穿着连衣裙坐在男孩的自行车上的情形……
三轮车是街头的主要工具，在印度是不是叫摩的啊？
这辆大概是加油车了，破破烂料的样子叫人有点担心它的安全问题。
这辆车可不简单，它是由TATA公司生产的，这个TATA公司就是前不久向世界宣布即将生产和销售世界上最便宜汽车的公司，从而让汽车进入印度这个还不富裕国家的更多家庭。车的定价将为2500美元，差不多1万8千人民币，这个价格比中国的低价车如QQ、奥拓及吉利都低很多，令世人瞩目。
机场：
很新，但装修从材标准像80年代的中国。都还是钢筋水泥建筑，不像中国的机场早已全是钢架结构加全钢化玻璃。
我们一行虽然乘坐的是公务舱，但没有公务舱的感觉。从进机场大门的安检开始就排着长长的队
公务舱没有优待——没优待也就罢了，办票手续时公务舱这边的队比普通舱长2倍。
不过在这里打包是不收钱的。每个包都免费打。
去到机场唯一的一个商务舱休息的地方，发现那里的冰红茶味道不错。
印度有个纪念品是漂亮的小象里面雕了一个更小的象。不过在这里要买35美金一个。我忍了忍没有买，希望下次来印度的时候有个好价钱。
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| 我所亲历的印度
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