骑
郑州 惠济区 老京广铁路线
黄河南岸火车站
被淘汰的绿皮车厢
一个特定历史时期我国铁路客运历史文化的载体
中国铁路事业发展进步的历史见证
一部生动的历史教科书
建议改造成黄河主题景区小火车游览专线
1
郑州 惠济区 老京广铁路线
黄河南岸火车站
被淘汰的绿皮车厢
一个特定历史时期我国铁路客运历史文化的载体
中国铁路事业发展进步的历史见证
一部生动的历史教科书
建议改造成黄河主题景区小火车游览专线
1
新浪博客
江山路于庄
2014年5月21日，据天气预报当天最高气温35度，可还是禁不住诱惑，趁着清晨的凉意，我骑车出发了。
本次骑行路线是沿着江山路（与京广铁路线并行）向北一路直行，预定目的地是黄河、南岸，专程前往参观考察清代古桥“中国黄河第一铁路桥”遗址、以及日前新落成通车的“郑焦城际铁路黄河大桥”等。
2
江山路于庄
2014年5月9日下午，我曾经游访过于庄段与郑焦城际铁路专线并行的京广铁路线建设工地（详见已发博文http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_600233590101sl9o.html?vt=4）和“黄河南岸”火车站（详见已发博文http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_600233590101skp0.html?vt=4）。
自从2014年5月16日起，郑焦城际铁路黄河大桥正式启用通车后，京广线上的列车就开始在老线东侧的高架新线上行驶，与“黄河南岸”站擦肩而过，向着前方奔驰而去。
3
工人们正在新京广线上进行作业
4
黄河南岸站的老线路上停着一列绿皮车厢
5
黄河南岸站的老线路上停着一列绿皮车厢
我骑车从于庄继续前行，在黄河南岸公交站对面，江山路西侧，我沿着一条小路骑向黄河南岸站房，看到小路左侧废弃的地道如今是垃圾当道，发现前方铁道上停着长长的一列绿皮车厢（见图6）。
6
黄河南岸站边废弃的地道（左）如今是垃圾当道
今天，我顶着酷热骑行近二十公里，又一次来到已经被京广线彻底抛弃了的黄河南岸火车站，发现站前的旧线路上停放着长长的一列绿皮客车车厢，足有数十节。
7
一列报废的绿皮车厢暂时停放在站外
8
一列报废的绿皮车厢暂时停放在站外
9
全景图
10
黄河南岸火车站
11
一列报废的绿皮车厢暂时停放在站外
由于车厢暂时停放在站外，为防止车厢设施被盗，领导专门拟定了值班表，每天派两人日夜值班看守，任务就交给了退休老工人。
12
值班看守报废的绿皮车厢的老人在车厢外纳凉
正值炎热的初夏，铁皮车厢被骄阳烤得滚烫，只要躺在狭小的软卧包厢内一小会儿，立刻感觉自己就是蒸笼里的肉包子一样，浑身冒汗快熟了，这样的高温环境谁也扛不住。我说，不如在车厢外搭一把大阳伞，弄把凉椅躺在上面，多惬意呀。这时候，其中一位值班老人乘完凉又回软卧车厢里休息去了，他一会儿准会再次下车来乘凉的，信不信由您（见图12、图13）。
13
值班看守报废的绿皮车厢的老人乘完凉又回软卧车厢里休息去了
14
报废的绿皮车厢
15
报废的绿皮车厢
16
我站在报废的绿皮车厢的门口
老人告诉我，目前这些报废车厢停放在站外是暂时的，不久会被拖进站内停放，至于以后如何处置和利用这些庞大的铁家伙，还不得而知。
我认为，作为一个特定的历史时期我国铁路客运历史文化的载体，中国铁路事业发展进步的见证，“黄河南岸”火车站应该加以妥善保留，或用于改造为规划中的黄河大游览区内的小火车游览专线，使百年京广线上的黄河南岸火车站与中华民族的母亲河——黄河同在，使之焕发活力为生动的历史教科书以教育后人，也未尝不可。
2014年5月21日，据天气预报当天最高气温35度，可还是禁不住诱惑，趁着清晨的凉意，我骑车出发了。
本次骑行路线是沿着江山路（与京广铁路线并行）向北一路直行，预定目的地是黄河、南岸，专程前往参观考察清代古桥“中国黄河第一铁路桥”遗址、以及日前新落成通车的“郑焦城际铁路黄河大桥”等。
2
2014年5月9日下午，我曾经游访过于庄段与郑焦城际铁路专线并行的京广铁路线建设工地（详见已发博文http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_600233590101sl9o.html?vt=4）和“黄河南岸”火车站（详见已发博文http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_600233590101skp0.html?vt=4）。
自从2014年5月16日起，郑焦城际铁路黄河大桥正式启用通车后，京广线上的列车就开始在老线东侧的高架新线上行驶，与“黄河南岸”站擦肩而过，向着前方奔驰而去。
3
4
5
我骑车从于庄继续前行，在黄河南岸公交站对面，江山路西侧，我沿着一条小路骑向黄河南岸站房，看到小路左侧废弃的地道如今是垃圾当道，发现前方铁道上停着长长的一列绿皮车厢（见图6）。
6
今天，我顶着酷热骑行近二十公里，又一次来到已经被京广线彻底抛弃了的黄河南岸火车站，发现站前的旧线路上停放着长长的一列绿皮客车车厢，足有数十节。
7
8
9
10
11
由于车厢暂时停放在站外，为防止车厢设施被盗，领导专门拟定了值班表，每天派两人日夜值班看守，任务就交给了退休老工人。
12
正值炎热的初夏，铁皮车厢被骄阳烤得滚烫，只要躺在狭小的软卧包厢内一小会儿，立刻感觉自己就是蒸笼里的肉包子一样，浑身冒汗快熟了，这样的高温环境谁也扛不住。我说，不如在车厢外搭一把大阳伞，弄把凉椅躺在上面，多惬意呀。这时候，其中一位值班老人乘完凉又回软卧车厢里休息去了，他一会儿准会再次下车来乘凉的，信不信由您（见图12、图13）。
13
14
15
16
老人告诉我，目前这些报废车厢停放在站外是暂时的，不久会被拖进站内停放，至于以后如何处置和利用这些庞大的铁家伙，还不得而知。
我认为，作为一个特定的历史时期我国铁路客运历史文化的载体，中国铁路事业发展进步的见证，“黄河南岸”火车站应该加以妥善保留，或用于改造为规划中的黄河大游览区内的小火车游览专线，使百年京广线上的黄河南岸火车站与中华民族的母亲河——黄河同在，使之焕发活力为生动的历史教科书以教育后人，也未尝不可。