铁路发展基金披上市场的皮
2014/12/11 每日经济新闻
进入轨道交通时代的中国，面临的最大瓶颈是资金。
以前建设资金由政府负责，来源于财政预算、税收、地方政府投资等，规划由政府制订，发改委审批通过，这是政府直管一竿子插到底的模式。《财经》杂志援引原铁道部经济规划研究院研究员杨瑛的数据，从2004年到2013年，全国铁路基本建设投资共计36352.34亿元，其中铁道部门投资28959.81亿元，占79.66％，地方政府和企业的投资7392.53亿元，占到20.34％。不过，地方政府和企业对铁路的投资正呈逐年上升态势。
无论是政府投资还是中铁投资，本质上都是向银行借贷加杠杆的过程，利用民间资金很低效，政府无意愿，民间无兴趣。
从2006年至2013年，铁路投资来源，国内银行贷款占39％，省部自筹占23％，发行债券占20％，铁路建设专项基金占10％，预算内资金占4％，企事业单位投资占3％，外商投资占1％。国内银行贷款与省部占据62％，省部自筹以沿线土地运作为主，向银行贷款。发行债券与专项基金仅占30％，这一部分仍然是政府主导的融
2014/12/11 每日经济新闻
进入轨道交通时代的中国，面临的最大瓶颈是资金。
以前建设资金由政府负责，来源于财政预算、税收、地方政府投资等，规划由政府制订，发改委审批通过，这是政府直管一竿子插到底的模式。《财经》杂志援引原铁道部经济规划研究院研究员杨瑛的数据，从2004年到2013年，全国铁路基本建设投资共计36352.34亿元，其中铁道部门投资28959.81亿元，占79.66％，地方政府和企业的投资7392.53亿元，占到20.34％。不过，地方政府和企业对铁路的投资正呈逐年上升态势。
无论是政府投资还是中铁投资，本质上都是向银行借贷加杠杆的过程，利用民间资金很低效，政府无意愿，民间无兴趣。
从2006年至2013年，铁路投资来源，国内银行贷款占39％，省部自筹占23％，发行债券占20％，铁路建设专项基金占10％，预算内资金占4％，企事业单位投资占3％，外商投资占1％。国内银行贷款与省部占据62％，省部自筹以沿线土地运作为主，向银行贷款。发行债券与专项基金仅占30％，这一部分仍然是政府主导的融