叫停打车软件是懒政
2015/1/27 南方都市报
租车、专车APP应用软件的争议从未平息，我们应该能否够找到一种模式既监管好APP，又能达成市场利益共享。
中国的互联网打车、用车软件引发一片争议，一些城市已经取消，1月10日《新京报》报道，北京、济南、青岛等10个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车服务，并把专车定位成“黑车”。12月25日，上海市交通委也宣布查扣多台滴滴专车，并给予罚款。
APP应用软件颠覆一个行业，正如电商有可能颠覆传统商业零售行业。通过软件提供点对点、各种层级的用车服务，一旦所有的消费者都适应了这一模式，传统的出租车公司、租车公司，将成为这些平台公司的下游重资产配套性公司，做大蛋糕非常困难的前提下，一条鲶鱼的进入意味着蛋糕的重新分配。《商业周刊》去年2月报道，加入Uber或者Lyft这些互联网租车公司的司机在出门时不得不隐藏Uber手机和贴标，以免激怒传统的出租车司机。
为了保障传统公司的利益，也为了维护出租车牌照、出租车资格证书的溢价，恰逢Uber等公司在运营中出现问题，一些政府对在线叫车应用软件Uber等动刀。
2014
2015/1/27 南方都市报
租车、专车APP应用软件的争议从未平息，我们应该能否够找到一种模式既监管好APP，又能达成市场利益共享。
中国的互联网打车、用车软件引发一片争议，一些城市已经取消，1月10日《新京报》报道，北京、济南、青岛等10个城市叫停了滴滴打车、易到用车、快的打车等公司的专车服务，并把专车定位成“黑车”。12月25日，上海市交通委也宣布查扣多台滴滴专车，并给予罚款。
APP应用软件颠覆一个行业，正如电商有可能颠覆传统商业零售行业。通过软件提供点对点、各种层级的用车服务，一旦所有的消费者都适应了这一模式，传统的出租车公司、租车公司，将成为这些平台公司的下游重资产配套性公司，做大蛋糕非常困难的前提下，一条鲶鱼的进入意味着蛋糕的重新分配。《商业周刊》去年2月报道，加入Uber或者Lyft这些互联网租车公司的司机在出门时不得不隐藏Uber手机和贴标，以免激怒传统的出租车司机。
为了保障传统公司的利益，也为了维护出租车牌照、出租车资格证书的溢价，恰逢Uber等公司在运营中出现问题，一些政府对在线叫车应用软件Uber等动刀。
2014