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厢体强度的有限元分析及优化设计

2024-03-20 21:31阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/5028613935

编辑：杭州那泰科技 www.nataid.com
有限元分析各种工况下的最大应力值为119 MPa，而屈服极限为160 MPa，满足强度要求；但从应力图中可看出，厢体应力除有几处应力集中区外，大部分地方应力较小，因此厢体强度有很大的改进空间。
1)折叠壁部位。应用查询命令查到其最大应力15 MPa，而屈服极限为160 MPa，安全系数为10. 67，过于安全，可以考虑从整体上降低其强度，比如减小蒙皮厚度。
2)从应力图中看到，侧厢体只有在支腿作用部位附近应力较大，而侧厢体各壁板设计强度相同，鉴于此可以考虑整体上降低侧厢体强度，然后对支腿作用部位局部加强。
3)主厢体固定地板是主要装载部位，但是其坐落在底框平台上，底框平台大大增强了主厢体固定地板的强度和刚度，这从应力图中可以看出，所以可以减少主厢体固定地板的加强筋和钢板，以减轻重量。
扩展厢式车厢体是该车的关键总成，其设计水平直接影响整车的综合性能。
为此
，有必要对扩展厢式车厢体进行强度分析，以提高其设计水平，减轻厢体重量等。本文应用有限元方法，对厢体进行了常处的较恶劣的展开工作状态下的强度分析，并对计算结果进行了分析，为今后扩展厢式车的改进设计提供了方向。
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