福州港口后方铁路全线首联连续梁边跨顺利合龙

4月24日，福州港口后方铁路全线最长、墩身最高、结构最复杂的敖江特大桥首联连续梁边跨顺利合龙，这是该铁路全线首个完成合龙的悬臂浇筑预应力混凝土连续梁，标志着桥梁上部结构施工取得阶段性突破，为后续架梁及全线贯通奠定坚实基础。
敖江特大桥全长约1591米，主墩高达60.1米，特殊结构占比达57%，先后上跨北二通道、敖江、S308省道、欢乐大道及贵安收费站互通等。
福州港口后方铁路是我省首条地方自建货运铁路专用线，也是全国首条通过审批的地方自建货运铁路项目。线路西起闽侯县杜坞站，连通向莆铁路与峰福铁路；东接晋安区福州枢纽樟林站，连通福厦高铁（885562）；向东北接入连江县透堡站，连接温福铁路。线路途经闽侯县、晋安区、连江县，全长约72公里，设计时速100公里。
该项目是我省实施国家综合货运枢纽补链强链的重点工程。建成通车后，将进一步完善福州港运输体系，将罗源、可门港接入国家铁路网，打通福州现代物流城海铁联运的“最后一公里”，构建起连接内陆、铁海联运的交通走廊。