短途旅行利器，喜德盛流行者深度改装
先来介绍下原型车，喜德盛流行者，选这车的目的，内八速免维护，隐藏式电池，美观等。
整车还是相当漂亮的，电池，控制器走线隐藏的都非常的棒。
先来介绍下原型车，喜德盛流行者，选这车的目的，内八速免维护，隐藏式电池，美观等。
整车还是相当漂亮的，电池，控制器走线隐藏的都非常的棒。
新浪博客
搬车扶手能看得出设计者的用心
折叠扣手感还是不错的
前灯，一体头管
后视角度
velo 坐垫，刹把带防滑胶
内八速转把
后货架
进入正题，整车的核心，助力部分。
先说仪表，国内比较常见的通用表，对于电机的控制，最快速度25km/h，这个速度对于经常骑行的人来说简直就是鸡肋，有可能此车当初的目标人群还是女士或者休闲骑行人群，对于运动此车就不太适合了，助力的感受在于快更快，设想一下从起步电力的介入加上人力的混动能给你一个很好的起步体验，但速度达到25km/h后电力突然切断，整车有种突然有个重物放在你的货架上这是一种怎样的反体验？询问了下厂家没有解除限速的方法，这样说来唯一的方法就是”骗表“，改变码表的轮径达到降低实际显示速度的效果，这样仅仅可以提升5-8km/h左右但远远达不到运动的效果。
电池的拆卸要比普通折叠车重一些，整车的分量和折叠扣的加固，这也是理解的，毕竟充电不需要折叠。
体积的限制，电池只有可怜的8800mah
充电口，防水盖
说下感应器，中轴磁片式感应器，优点安装简便美观，缺点磁点太少，有整圈五分之一左右的延时，简单来说电不是随用随有，腿转动整圈的五分之一以上，磁点才能感应，电力才会介入。
总结，整车美观，简洁，基本上都是比较满意的，但电机的速度的限制让我很不爽，必须改改改。
改装后的样子，还是比较满意的
车把依旧保持简洁