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地铁列车驾驶模式

2015-09-30 15:57阅读：

http://blog.sina.cn/dpool/blog/u/5711484092

1. 非限制人工驾驶模式（NRM）
[1] 司机用ATC切除选择开关切除ATC。此旁路开关阻断了ATC紧急制动输出以及其他阻止列车运行的输出。列车完全由人工驾驶，车载设备不控制列车运行，司机根据调度命令和地面信号的显示驾驶列车。列车运行的安全由联锁设备、调度人员、司机共同保证。
[2] 非限制人工驾驶模式(OFF)的应用条件：
当CC设备不可用时，列车将立即实施紧急制动。列车完全停止后，司机可在得到调度员的授权后切除车载ATC，以OFF模式驾驶列车运行。
2.限制向前人工驾驶模式（RMF）
[1] 列车以不超过25km/h的速度运行。列车的监控、运行、制动及开关车门由司机操作，车载设备对列车速度进行25km/h的超速防护，以及对列车完整性、车门状态、列车倒溜等进行监督。
[2] 限制向前人工驾驶模式（RMF）的应用条件：
在正常运营模式下仅用于列车进行定位前、初始化后或列车在车辆基地/停车场运行。
对于降级模式，当列车故障时，可以此驾驶模式将其撤出正线运营；或当列车因故障停车后，以此驾驶模式行驶至下一站。
3. 限制向后人工驾驶模式（RMR）
[1] 列车允许以低于5km/h的速度反向运行最多10m
（暂定）。当退行达到10m或退行速度超过5km/h时，ATP会触发紧急制动，须由车辆缓解紧急制动。
[2] 限制向后人工驾驶模式（RMR）的应用条件：
RMR模式可在列车错过精确停车位置若干米(不超过最大可退行距离)后，后退以纠正列车停车位置（经调度员授权）。
4. ATP监督下的人工驾驶模式（ATPM）
[1] 列车的监控、运行、制动及开关车门和地下站屏蔽门（高架站安全门）在车载ATP设备监督下由司机操作。ATP子系统保证列车的运行安全，司机根据DMI及DTI显示的辅助驾驶信息，人工驾驶列车，ATP对列车的运行进行完全地自动防护。所有必要的驾驶信息将在车载信号显示器上显示。
[2] ATP人工驾驶模式（ATPM）的应用条件：
Ø 在CBTC运营模式下应用ATPM驾驶模式时需要DCS、ZC、LC、CBI和CC全部可用。
Ø 在BM运营模式下应用ATPM驾驶模式时需要，DCS有线网络、CBI和CC可用。启用此驾驶模式前，车载ATP必须完成自检。
Ø 在需要司机人工控制列车运行或ATO模式故障时，使用该模式。
5.ATO模式
系统完成所有的驾驶，检测，监测，控制工作，司机只需要监视设备的运营状态 正常。
地铁列车驾驶模式

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