汽车门内饰板：
汽车门内饰板主要是由骨架、表面缓冲材料和表面面料等构成。门板骨架普遍材料有ABS塑料、ABS/TPV复合改性塑料、改性TPR塑料和改性PP塑料等；泡沫缓冲层有PU泡棉、PP泡棉、PE泡棉和PVC泡棉等；表层面料则有真皮、人造革和针织面料等。成型工艺主要包括真空吸塑、模塑热压和手工包覆等。水性聚氨酯胶粘剂在这一领域可结合实际情况设计为不同类型的体系黏度，达到喷涂或刷涂施工，以满足不同门板形状和加工条件的系列化产品，同时由于，门饰板成型生产制造行业机械化和标准化程度会比较高，给水性聚氨酯胶粘剂的应用也带来了工艺适应性的便利，现阶段这一领域胶粘剂水性化比例相对最高。只不过是在PP材料的贴合上，用水性聚氨酯胶粘剂前必须对骨架表面进行预处理，现阶段常见的处理方法为电晕、等离子和喷刷底涂等。
汽车座椅：
汽车座椅主要是由坐垫和金属支架2部分组成，坐垫常见的材料为PU高回弹模塑泡沫，再套上装饰面料。为避免滑移，通常用固定于座套上的塑料嵌条嵌入在泡沫垫中。但相撞事故时，汽车坐垫中的塑料嵌条是乘客
汽车门内饰板主要是由骨架、表面缓冲材料和表面面料等构成。门板骨架普遍材料有ABS塑料、ABS/TPV复合改性塑料、改性TPR塑料和改性PP塑料等；泡沫缓冲层有PU泡棉、PP泡棉、PE泡棉和PVC泡棉等；表层面料则有真皮、人造革和针织面料等。成型工艺主要包括真空吸塑、模塑热压和手工包覆等。水性聚氨酯胶粘剂在这一领域可结合实际情况设计为不同类型的体系黏度，达到喷涂或刷涂施工，以满足不同门板形状和加工条件的系列化产品，同时由于，门饰板成型生产制造行业机械化和标准化程度会比较高，给水性聚氨酯胶粘剂的应用也带来了工艺适应性的便利，现阶段这一领域胶粘剂水性化比例相对最高。只不过是在PP材料的贴合上，用水性聚氨酯胶粘剂前必须对骨架表面进行预处理，现阶段常见的处理方法为电晕、等离子和喷刷底涂等。
汽车座椅：
汽车座椅主要是由坐垫和金属支架2部分组成，坐垫常见的材料为PU高回弹模塑泡沫，再套上装饰面料。为避免滑移，通常用固定于座套上的塑料嵌条嵌入在泡沫垫中。但相撞事故时，汽车坐垫中的塑料嵌条是乘客
