倒灌装置离心泵发生汽蚀的原因分析
2018-07-24 16:24阅读：
通常认为离心泵在倒灌方式使用时，比吸上方式更安全，不会发生汽蚀现象。
但实际生产过程中，即使是倒灌操作，也有可能出现泵的汽蚀。究其原因，到底是怎么发生的呢？
基础理论知识
汽蚀余量是指在泵吸入口处，单位重量液体所具有的超过汽化压力的富余能量，以m液柱表示。
泵不发生汽蚀的必要条件是 NPSHa（装置汽蚀余量）>NPSHr（必需汽蚀余量），为了安全起见，通常增加一定裕量，满足
NPSHa>NPSHr+0.5m。（根据物料性质和工况不同，裕量值可有调整）
其中，必须汽蚀余量 NPSHr
是离心泵厂家通过汽蚀试验测出泵的临界汽蚀余量后加上一定安全余量，向客户提供的离心泵最小汽蚀余量。
装置汽蚀余量 NPSHa 参见下表计算公式。
结合上述理论知识，分析倒灌时泵发生汽蚀的原因可能有：
1.
料液温度超出设计温度或正常运行温度太多，比如由60℃出现异常时达到90℃，饱和蒸汽压对应的汽化压头将由2.03m提高为7
.15m，相当于装置汽蚀余量下降5.12m,
这样情况下，10.34-7.15=3.19m，加上液位高度之和小于泵的必需汽蚀余量（此处忽略入口管路损失），则泵就会发生汽蚀。特别对于大型渣浆泵必需汽蚀余量大甚至10m以上，请多加注意。
2.
结晶管路经常发生结垢堵塞现象，如果浆液入口管道壁面结晶、结垢严重，导致泵入口管路直径变得很小，吸入管道阻力损失
Hv1=λ*L/D*U2/2g 将大幅度升高，从而导致装置汽蚀余量下降。当倒灌内液位偏低时，极有可能出现泵的汽蚀现象。
有其他不同见解或实际生产经验的同志，请多多指教，沟通学习。
