副标题：该计划指出，丰田将于 2026 年开始生产固态电池，尽管最初的产能爬坡会很缓慢。 
内部电动汽车
美国东部时间 2024 年 9 月 8 日下午 5：00
作者：Andrei Nedelea
丰田有望成为世界上首批推出由固态电池供电的乘用车的汽车制造商之一。该公司多年来一直在谈论其固态目标，但现在其开始使用这种电池技术制造汽车的计划已得到日本经济产业省的验证，并定于 2026 年的某个时候正式开始生产。
最初的产量将非常有限，但将在 2027 年和 2028 年之前增加，尽管仍可能存在挫折，使其再次推迟。然而，根据丰田时报的一篇文章，实际批量生产计划在“2030 年及以后”进行。
在丰田最近发布的一份新闻稿中，该制造商表示，它将“从 2026 年开始”开始生产固态电池，并将“逐步实施”。凭借其下一代高性能电池（将由两个第三方为丰田制造），它希望达到 9 吉瓦时的年生产目标，尽管这个综合数字将随着时间的推移而实现。
该计划是在日本制造固态电池和新型高性能电池，尽管它指出，它“是一个设备密集型行业，需要对重要设施进行大规模投资。为了保持和提高日本电池行业（包括设备行业和材料制造商
内部电动汽车美国东部时间 2024 年 9 月 8 日下午 5：00
作者：Andrei Nedelea
丰田有望成为世界上首批推出由固态电池供电的乘用车的汽车制造商之一。该公司多年来一直在谈论其固态目标，但现在其开始使用这种电池技术制造汽车的计划已得到日本经济产业省的验证，并定于 2026 年的某个时候正式开始生产。
最初的产量将非常有限，但将在 2027 年和 2028 年之前增加，尽管仍可能存在挫折，使其再次推迟。然而，根据丰田时报的一篇文章，实际批量生产计划在“2030 年及以后”进行。
在丰田最近发布的一份新闻稿中，该制造商表示，它将“从 2026 年开始”开始生产固态电池，并将“逐步实施”。凭借其下一代高性能电池（将由两个第三方为丰田制造），它希望达到 9 吉瓦时的年生产目标，尽管这个综合数字将随着时间的推移而实现。
该计划是在日本制造固态电池和新型高性能电池，尽管它指出，它“是一个设备密集型行业，需要对重要设施进行大规模投资。为了保持和提高日本电池行业（包括设备行业和材料制造商