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17世纪荷兰东印度公司在大员的船舶

2018-09-06 09:51阅读:
1.归国海船(Retourschip),船长45米,船宽10米,主要用于往返荷兰与东印度。船有三桅,除了运货物之外,也适合装载人员,特别是装载大量的亚洲货物运回荷兰,最大的载货量可达600 lasten(1 last约等于2000公斤),可载水手约200-300人,乘客 30-40人。当船只老旧不再适合远途回荷兰,或船只不足时,偶尔用来航行亚洲区间路线,也做为亚洲各据点间航行使用,经常赴苏门答腊载运胡椒,也到台湾载运货物。同时,此船也被设计为重武装的贸易船,可以摧毁敌人的船只,是多功能的船只。早期前往中国沿岸掠夺或到马尼拉海域掠夺,都会派归国海船和快艇一起前往。船底并不尖,稍平,可以让船只吃水浅,便于航行淤浅的水道。船只有船尾框架,扁平,船首尖突的船斜桅,船上备有小船。当归国海船无法进入台江内海时,小船即可帮忙运送货物。
复原的归国海船复原的归国海船
2.快艇(Jacht),主要用于战争,也称为战船(Oorlogjacht、Man-of-war),是三桅船,但是载货空间比较小。船头、船侧均有设置火砲,具有较佳的防御及攻击能力。快艇也分大小,大船约170-280 lasten,攻击与防御能力俱强,最适合海战,但是吃水深,不是每个港口都可以进入;中型快艇约70-170 lasten,载货、开战皆宜;小型快艇在70 lasten以下,甚至只有20 lasten,最常用于军事上的后勤补给或短距离的转运及区域性的航运。快艇速度较快,又有武装,主要功能是战争,因此载货较少。
当有战争的风险时,即需要有武装的快艇。1634年准备对中国发动战争,公司组织15艘舰队,其中有11艘是快艇,极可能是1633年料罗湾海战失利,准备大
举报仇。后来荷兰人与郑芝龙和解,大员做为转口站的功能逐渐形成,到大员的船只就以运货的平底船为主。另外,派往马尼拉海域封锁的船只,因为战争需要,也以快艇配合归国海船为主。
复原的小型快艇复原的小型快艇
3.平底船Fluyt、Fluit,或称Fluytschip),船体比归国海船稍小,也是三桅,船尾没有框架,船头没有船斜桅,船头、船尾都是圆形,没有船首,专事亚洲区域近距离的航运,由东印度各地运货物到巴城,再转运给归国海船运回荷兰。17世纪初期长宽比率大约是4 : 1,船身比较长,长度约25-28公呎,载重量约90-100 lasten。17 世纪中后期,船只变大,约31-36呎,吃水135-200 lasten,特色是吃水浅、载货多,少数人就可以操纵,是17世纪荷兰最主要的货船。但因载货空间大,船头、船尾空间小,无法装设砲台,缺乏武装,易遭攻击。
平底船图平底船图
4.大帆船(Galjoot,比较小的单桅船约10-20 lasten,比较大的为三桅船,适用于荷兰控制的海岸,如台湾或是在小地区内的货运。到大员来的大部分是三桅大帆船,其与比较小型的平底船相类似,由于吃水浅,可轻易出入。
大帆船图大帆船图


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