巨额推广补贴“喂奶”新能源汽车“巨婴”何时独当一面？

从2009年国家启动新能源补贴至今，新能源补贴已在我国推行11年。2016年财政部发布通知指出，将在2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。考虑到2020年新冠肺炎疫情的影响，新能源汽车补贴延长至2022年。足见，国家层面对新能源汽车产业的重视。
8月4日，北汽蓝谷发布公告称，根据《北京市财政局关于拨付2016、2018年度新能源汽车中央补助清算资金及新能源汽车中央补助预拨资金的函》，北京市财政局将向公司子公司北京新能源汽车股份有限公司拨付新能源汽车推广应用中央补助资金2828万元，截至本公告日，已全款拨付到位。同日，江淮汽车发布公告称，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴13845898.24元（不含公司前期已披露政府补贴）。

8月5日，金龙汽车发布公告称，公司控股子公司金龙联合汽车工业（苏州）有限公司于近日收到苏州市财政局转支付的国家新能源汽车推广应用补贴资金10,574万元。补贴款将直接冲减已销售新能源客车形成的应收账款，对公司现金流产生积极的影响。
据《道哥说车》编辑不完全统计，2020年以来包括东风汽车、亚星客车、江淮汽车、福田汽车、比亚迪、宇通客车等多家车企都收到了国家新能源汽车推广补贴，且数额巨大。但从部分车企实际状况来看，即便有巨额补贴支持，盈利、销量仍不乐观。
政策“喂奶” 新能源汽车“巨婴”表现几何？
北汽新能源是国内较早一批布局新能源汽车的企业，但从实际效果来看，即使有巨额补贴加持，北汽新能源的状况也不容乐观。
据北汽新能源母公司北汽蓝谷2019年财报显示，2019年公司实现营业收入235.89亿元，同比增长30.39%；实现利润0.92亿元，同比增长25.54%。但值得注意的是，2019年北汽蓝谷扣除非经常性损益的净利润为-8.74亿元，其中，非经常性损益项目中最大一笔收入是政府补助，金额为1