今年是长安汽车CS系列销量很辉煌的一年,它用两款车型——CS35和CS75在八个月的时间里突破销量11万辆。

在这过程中,笔者注意到长安汽车CS系列的成功模式和其他大多数中国品牌是不一样的:一个,它不靠傍洋亲戚手段去各种抄袭,不像某些品牌那样一味的用高仿的办法去降低成本。另外一个,相比大多数中国品牌来说,长安CS系列的价格看起来并不便宜。

这两个现象都在说明,长安汽车是一个极富进取心的品牌。它想要结束中国品牌“低品质-低价格-更低品质-更低价格”这样的恶性循环。也希望用产品的品质去赢得市场,用品牌和口碑去巩固自己的价格体系,以此来打破合资天花板,为自己的犁赢得更多的地。

在这样的背景下,长安汽车一系列的星空之旅给人们展现出CS系列不同于单纯产品卖点的因素。“形而上”谓之“道”,“形而下”谓之“器”,除了硬件方面的因素,车企是否需要更高的追求呢?

在这过程中,笔者注意到长安汽车CS系列的成功模式和其他大多数中国品牌是不一样的:一个,它不靠傍洋亲戚手段去各种抄袭,不像某些品牌那样一味的用高仿的办法去降低成本。另外一个,相比大多数中国品牌来说,长安CS系列的价格看起来并不便宜。

这两个现象都在说明,长安汽车是一个极富进取心的品牌。它想要结束中国品牌“低品质-低价格-更低品质-更低价格”这样的恶性循环。也希望用产品的品质去赢得市场,用品牌和口碑去巩固自己的价格体系,以此来打破合资天花板,为自己的犁赢得更多的地。

在这样的背景下,长安汽车一系列的星空之旅给人们展现出CS系列不同于单纯产品卖点的因素。“形而上”谓之“道”,“形而下”谓之“器”,除了硬件方面的因素,车企是否需要更高的追求呢?




