以福特为师 合资车企为中国品牌腾出美好时代？

经历了2015年车市新常态和下半年狂飙猛进之后，猴年车市将何去何从？
笔者在《眺望来年，汽车价格在赞歌声中迎来崩盘时代？》、《政策大招期已过 来年车企还须自食其力》、《2016 中国车市的侏罗纪时代》等文章中对于行业的未来持保留甚至是比较悲观的态度。

笔者同时也相信，即便寒风凛冽，也会有芳香绽放枝头。尤其当本土品牌经历了前几年的困顿时期决心再次剑指高端，开启品牌建设新征程的时候，他们或许已经迎来了最好的时机。
合资品牌们纷纷觉悟，为中国品牌腾出发展空间
从车质网2015年4～12月的数据来看，合资品牌可谓勇冠三军。哦不，六军，他们一举包揽投诉量的前六位。在投诉量前十的品牌中，合资品牌竟占八个之多。

这是什么概念？
简单统计，投诉量前十的合资品牌总数已经超过全年投诉量的一半略多，而且很多投诉并非某个方面的问题，而是多个方面问题的叠加。以投诉量最多的长安福特为例，这个品牌（不含福特中国和江铃福特）就已完胜排行末端的116个品牌总和（进口车算单独的品牌，不含投诉量为0的品牌）。
换言之，仅长安福特一家企业的投诉量就已击败75.8%的排名靠后的上榜品牌总和，大家可以去想想这是什么样的画面。
从投诉内容来看，合资品牌在“烂”这方面往往比中国品牌们要严重得多。毕竟么，买得起合资品牌的都是不缺钱的主儿，他们几乎不会在意非重要部位的易损件价格。