日本大地震后汽车业震荡效应和后发效应
文/丹东晓程
日本大地震已过半月有余，其影响的滞后效应已经开始显现。不必讳言，也不必闪烁其词。地震刚过汽车业的形势分析，现在看来还是准确的。无论如何，震荡效应难以避免。
一、震荡效应
心理震荡
大地震带来的汽车行业心理波动是很正常的。舆论界对国产日系车影响的猜测分析意见不一致，有影响和基本没有影响的分歧莫衷一是，这本身就是一种震荡。种种猜测、不安、遮掩、应付，种种情绪的蔓延，表现为心理情绪的不稳定。这是安全生产和高效率生产的障碍。尤其是大地震袭来之后的某些心理反应，需要事件的沉淀来稳定。最好的办法是在恢复生产中安定民心。
产业链震荡
地震后的震荡将顺着汽车业的相关产业链呈辐射状震荡。
这种震荡具有滞后效应。地震停止了，而震荡正刚刚开始。
这种震荡，由产业链条的伸缩性、牵动性决定着，持续的时间比地震本身还要长。
汽车产业链条的震荡是不以人的意志为转移的。链条上的节点缺一不可，牵一发而动全身。别说是90%以上国产零配件国产化难以抵御震荡效应，即使是有2-3%的零部件生产受影响，整车的生产就要受影响。越是小比例零部件，越是关键。否则，早已经100%国产了。
而且，经济全球化的今天，汽车产业链条纵横遍布，往来如织，细密严谨，其市场牵动性可想而知。
新浪汽车昨天援引新华网的报道说：“实际上在日本大地震发生一周后，东风日产就无法实现正常生产了。
目前大幅减产，陷入半停产”状态。
3月26日，平时每日安排的生产计划为304台，今天只有82台，工人们因此也只上半天班。
日本大地震发生后，由于日本本土生产的发动机、变速箱等关键零部件产品供应不上，东风日产只能靠库存维持生产，受到严重冲击。日本大地震后，不仅位于日本本土的日产工厂受到冲击，一些配套关键零部件厂也不同程度
文/丹东晓程
日本大地震已过半月有余，其影响的滞后效应已经开始显现。不必讳言，也不必闪烁其词。地震刚过汽车业的形势分析，现在看来还是准确的。无论如何，震荡效应难以避免。
一、震荡效应
心理震荡
大地震带来的汽车行业心理波动是很正常的。舆论界对国产日系车影响的猜测分析意见不一致，有影响和基本没有影响的分歧莫衷一是，这本身就是一种震荡。种种猜测、不安、遮掩、应付，种种情绪的蔓延，表现为心理情绪的不稳定。这是安全生产和高效率生产的障碍。尤其是大地震袭来之后的某些心理反应，需要事件的沉淀来稳定。最好的办法是在恢复生产中安定民心。
产业链震荡
地震后的震荡将顺着汽车业的相关产业链呈辐射状震荡。
这种震荡具有滞后效应。地震停止了，而震荡正刚刚开始。
这种震荡，由产业链条的伸缩性、牵动性决定着，持续的时间比地震本身还要长。
汽车产业链条的震荡是不以人的意志为转移的。链条上的节点缺一不可，牵一发而动全身。别说是90%以上国产零配件国产化难以抵御震荡效应，即使是有2-3%的零部件生产受影响，整车的生产就要受影响。越是小比例零部件，越是关键。否则，早已经100%国产了。
而且，经济全球化的今天，汽车产业链条纵横遍布，往来如织，细密严谨，其市场牵动性可想而知。
新浪汽车昨天援引新华网的报道说：“实际上在日本大地震发生一周后，东风日产就无法实现正常生产了。
目前大幅减产，陷入半停产”状态。
3月26日，平时每日安排的生产计划为304台，今天只有82台，工人们因此也只上半天班。
日本大地震发生后，由于日本本土生产的发动机、变速箱等关键零部件产品供应不上，东风日产只能靠库存维持生产，受到严重冲击。日本大地震后，不仅位于日本本土的日产工厂受到冲击，一些配套关键零部件厂也不同程度