资江发源于猫儿山，流经中峰、资源、梅溪三个乡镇，流程50余公里，自梅溪镇滑溪村流入湖南新宁县境。
资源全境地处越城岭山区，境内山高岭陡。古时，山路崎岖，交通极为闭塞，人们所需生产、生活资料以及本地生产的商品销售，手提肩挑为唯一的运输手段。古时中原经济一向比岭南发达，几乎所有工业产品都是从全州、桂林，或者去湖南新宁县挑回资源。是故，一帮山区穷汉长年等于山界下，专为商家把商品挑过界，赚取少量脚步钱养家糊口，叫“挑过山”。陆路人力运输规模有限，极为不便，效率也极低。
虽然资江上游水流湍急，但是行舟通航还是有惊无险。顺资江而下湖南，经宝庆（今邵阳），过益阳，直抵洞庭湖长江，水路船运才是最为便捷和理想的运输手段。于是，资江水路交通运输应运而生。
资江水路运输最为繁荣时期，是清代至20世纪初湘桂铁路通车之前那段时光。清代之前，资源人烟稀少，商业也不甚发达，运输压力还不太突显。经过明末战乱，大量湖南移民迁入资源，加速了资源开发，人口逐渐稠密，经济日益发达，与外地的商贸往来日益频繁，对于交通运输的需求也日益迫切。往昔的手提肩挑原始运输方式已经不能满足人们生产、生活需要了，资江水运交通得到了一次迅猛发展，成为湘桂交通动脉。
资源境内的水路运输口岸有四处，溯流而上，首先是梅溪口，再上是咸水口，再上是合浦街，最终端是大埠头，再往上，资江便成溪流，不能行舟通航了。梅溪口直接与湖南新宁交界，是资源出省埠头，辐射梅溪、瓜里两个乡和湖南新宁县一部分地区，是资江下流最繁华的集镇。咸水口在梅溪口上游三公里左右，对梅溪口起到了重要补充作用。合浦街和大埠头，则辐射了延东、中峰及五排三乡，是资源最大的商贸集散地。尤其是合浦街，埠头条件优越，大多货物都在这里集散，成了资源最大的商埠。春夏丰水季节，是水路运输旺季，每天都有数百船、排往返于资江，船工歌谣、纤夫号子不绝于耳。夜晚，船只于合浦街停泊过夜，江面排满船只，人们过江无须摆渡，只需借助停泊船只，即可从此岸走到彼岸，是世间少有的奇异景观。至今，资江两岸的纤夫路和礁石上的点点船篙印还清晰可见。
资源全境地处越城岭山区，境内山高岭陡。古时，山路崎岖，交通极为闭塞，人们所需生产、生活资料以及本地生产的商品销售，手提肩挑为唯一的运输手段。古时中原经济一向比岭南发达，几乎所有工业产品都是从全州、桂林，或者去湖南新宁县挑回资源。是故，一帮山区穷汉长年等于山界下，专为商家把商品挑过界，赚取少量脚步钱养家糊口，叫“挑过山”。陆路人力运输规模有限，极为不便，效率也极低。
虽然资江上游水流湍急，但是行舟通航还是有惊无险。顺资江而下湖南，经宝庆（今邵阳），过益阳，直抵洞庭湖长江，水路船运才是最为便捷和理想的运输手段。于是，资江水路交通运输应运而生。
资江水路运输最为繁荣时期，是清代至20世纪初湘桂铁路通车之前那段时光。清代之前，资源人烟稀少，商业也不甚发达，运输压力还不太突显。经过明末战乱，大量湖南移民迁入资源，加速了资源开发，人口逐渐稠密，经济日益发达，与外地的商贸往来日益频繁，对于交通运输的需求也日益迫切。往昔的手提肩挑原始运输方式已经不能满足人们生产、生活需要了，资江水运交通得到了一次迅猛发展，成为湘桂交通动脉。
资源境内的水路运输口岸有四处，溯流而上，首先是梅溪口，再上是咸水口，再上是合浦街，最终端是大埠头，再往上，资江便成溪流，不能行舟通航了。梅溪口直接与湖南新宁交界，是资源出省埠头，辐射梅溪、瓜里两个乡和湖南新宁县一部分地区，是资江下流最繁华的集镇。咸水口在梅溪口上游三公里左右，对梅溪口起到了重要补充作用。合浦街和大埠头，则辐射了延东、中峰及五排三乡，是资源最大的商贸集散地。尤其是合浦街，埠头条件优越，大多货物都在这里集散，成了资源最大的商埠。春夏丰水季节，是水路运输旺季，每天都有数百船、排往返于资江，船工歌谣、纤夫号子不绝于耳。夜晚，船只于合浦街停泊过夜，江面排满船只，人们过江无须摆渡，只需借助停泊船只，即可从此岸走到彼岸，是世间少有的奇异景观。至今，资江两岸的纤夫路和礁石上的点点船篙印还清晰可见。