宝马新7系让我最爱的还是操控，坐在奔驰S里面，我怎么开都感觉自己是一个司机，模糊的转向和迟钝的悬挂反应，沉重的油门和刹车，买一辆奔驰S自己来开而不能坐真的是很不公平，因为最大的价值还是后座。
宝马新7系的操控比奔驰S自然高了好几个级别，至少目前为止，一定是同级别中操控最好的，没有之一。上路试驾的车型是750Li豪华，4.4双涡轮发动机，0-100加速为5.3秒，具备电子后轮转向系统，一脚油门到底，发动机声音低沉，6档自动变速箱换到三档的时候后轮都在打滑，一看时速表，已经140了，加速感媲美保时捷911。
并线转向，基本上和开一辆宝马335i没区别，绝对不像是一个接近2吨车长超过5.2米的大车的感觉，这么形容吧，他开起来基本上就是335i的驾驶操控感，但是又有接近奔驰S比奥迪A8更好的舒适和隔音效果，这是我至今为止开过的操控最好的，而且远远领先于该级别的豪华车。如果很在意操控性，并把操控放在很重要的位置，又需要一流的面子和舒适型，宝马新7系是你最好的选择。
尽管是最好的选择，但是还是有很多前提条件，最重要的就是价格，别说这个级别的人不在意价格，除非他是一个暴发户。如果宝马V8的750Li价格高过了奔驰V12的S600那就很可笑了，事实就是这样，市场实际成交价，V12的奔驰S600价格更低一些。在地球的任何一个地方，奔驰S600的起价都要比宝马750Li贵50%以上。
回归市场的现实，上一代的宝马7系在全球获得了巨大的成功，尤其是
宝马新7系的操控比奔驰S自然高了好几个级别，至少目前为止，一定是同级别中操控最好的，没有之一。上路试驾的车型是750Li豪华，4.4双涡轮发动机，0-100加速为5.3秒，具备电子后轮转向系统，一脚油门到底，发动机声音低沉，6档自动变速箱换到三档的时候后轮都在打滑，一看时速表，已经140了，加速感媲美保时捷911。
并线转向，基本上和开一辆宝马335i没区别，绝对不像是一个接近2吨车长超过5.2米的大车的感觉，这么形容吧，他开起来基本上就是335i的驾驶操控感，但是又有接近奔驰S比奥迪A8更好的舒适和隔音效果，这是我至今为止开过的操控最好的，而且远远领先于该级别的豪华车。如果很在意操控性，并把操控放在很重要的位置，又需要一流的面子和舒适型，宝马新7系是你最好的选择。
尽管是最好的选择，但是还是有很多前提条件，最重要的就是价格，别说这个级别的人不在意价格，除非他是一个暴发户。如果宝马V8的750Li价格高过了奔驰V12的S600那就很可笑了，事实就是这样，市场实际成交价，V12的奔驰S600价格更低一些。在地球的任何一个地方，奔驰S600的起价都要比宝马750Li贵50%以上。
回归市场的现实，上一代的宝马7系在全球获得了巨大的成功，尤其是