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2022年09月19日

2022-09-19 07:52阅读:
四十一 城市交通解“堵”之道
国庆长假、春节期间,高速路堵,二线城市堵,三线城市堵,四线城市堵,五线城市也堵,甚至十八线城市也堵。一夜之间,城市交通,“堵”成了所有人头痛的事。
其实,国庆长假、春节期间是一个特殊时期,“堵”是可以理解的,问题是所有的城市,不管一线、二线,几乎大部分的城市,平常也堵,像自贡这样的五线城市,一到上下班高峰期,“堵”简直就是家常便饭。“堵”!有时,“堵”得火星子溅!
“堵”的主要原因,私家车的迅速增长。私家车的迅速增长说明什么问题?说明国人富起来了,没富起来,肚皮都填不饱,还有能力买车?所以从社会发展的角度说,我们应该为中国人终于有机会成为有车一族而高兴。但是城市交通拥堵确实也是一问题,怎么解决?许多人,想了许多办法,但似乎效果并不好。
2008年北京奥运会期间,北京实行单双号限行,这不过是权宜之计。后来,许多城市,包括自贡这种小城市也不得不限行,以缓解交通堵塞之苦。甚至许多大城市处于无奈,不得不限制私家车,比如北京就采取摇号的办法发放购车的通行证。有的地方没有办法,甚至想以不再发汽车牌照的办法来解决拥堵的问题。其实,所有这些都不是最佳的选择,做法的合理合法性也值得商榷。凭什么他先买就行,我后买就不行,这不是破坏了社会的公平性吗?还有,不发汽车牌照,必然影响汽车工业的发展,如此会严重地影响国家经济,国家的钱从哪里来?那怎么得了?
“能不能取消春节、国庆长假高速路过路费免费的政策,减少车辆的流动,缓解各城市的交通堵塞?”不妥,之所以制定春节、国庆长假高速路免费,目的就是鼓励人们流动,因为流动才会促进发展,水不流动,水就没有活力,人不流动,社会也缺乏活力。
禁“车”就是禁“堵”,但在这里,从行为学的观点讲,“禁”就是“堵”。凡事,“堵”绝对不是一个好办法。如果能用“疏”的办法,最好不要用“堵”办法。解决城市交通拥堵,“疏”的办法何在?
也许是我的一厢情愿,我想能不能这样解决:大力发展城市公共交通。修地铁;修高架桥;改善路况等等,这些都是可行的办法之一,但是,我认为,最好的办法是把公交车的事情办好,最终达到至少在市内上班或出行时,大家不愿开私家车,而愿意坐公交车的程度,到那时,我不相信城市交通还会拥堵。
怎样把公交车的事办好?公交车应该是最舒适的车,冬暖夏凉;公交车应该是免费的车;公交车应该是最准点的车(要做到准点不难,建立一条公交道,其他车辆进入就视为违章);公交车可以重新设计,增加载客量(这一点不难),或者增加公交车的数量。在这些方法中,在满足其他条件的基础上,关键是免费。
这些办法有可行性吗?试问:哪一条不可行?完全可行。如果我们做到了这些,我相信城市交通拥堵的问题一定可以解决。
有车不就是图个方便吗?既然没有车,我一样方便,我还拿车来干什么?即使有车,在市内上班或出行,坐公交又方便又不花钱,我还开什么车?
有人会说,国家哪来那么多钱,让你免费公交?让你增加公交车数量?确实,这是一笔巨大的开支,但是国家应该不差这点钱,还有,不堵车了,产生的社会效益和经济效益可能更大,大到难以估计。成本核算:这里“亏”点,那里“赚”点,“赚”比“亏”多,这笔生意就值得做,就像抗疫一样,国家投入了天文数字的巨资,但收获的却是我们国家和人民正常的生活、工作和生产,这一点,花多少钱都值得。
你说的这些方法,除了免费和增加公交车数量这两条外,不是都实行了吗?结果还是没解决问题。确实没解决问题,但不是说就不能解决问题,那是“火候”不到。为什么一根稻草可以压死一匹骆驼?就是因为一根稻草的重量足以使事物发生质变。有个成语,叫“功亏一篑”,意思就是说只差一筐土而未能成功。也许,在把其他措施做好的前提下,“免费”和增加公交车数量就是那“一根稻草”“一筐土”。
不信,我们可以试一下,最方便、最快捷、最舒适,又免费的公交车,谁不愿意坐呢?

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